toyl 發表於 2026-6-1 10:39
小巴都會係炸彈…
44B/44B1係太疏，不過之後客多起嚟仲會唔會有資源復活到？盞上水果堆調轉頭到佢爆鑊
講起炸彈
其實公交運作暢順都係國安一環
點解幾間公交做唔掂之餘仲要喺度嘈，都唔搵國安加入傾一傾？
交牌？姐係想罷工，癱瘓公交運作⋯⋯⋯⋯
toyl 發表於 2026-6-1 11:39
假期人手問題多過車有無剩…
認同
九巴又好﹐城巴又好﹐除非撞正有幾單特別派車需求﹐否則唔會唔夠車用。
特別派車需求﹐包括 :
春秋兩祭﹐需要開辦特別路線。
XX軍營開放日 或 其他特別活動﹐需要開辦特別路線。
如果假期都用盡車﹐就無法開辦這些特別路線。
WN4156 發表於 2026-6-1 09:59
如果屎水BBI有誠意，唔係減$ 1，可以吸納埋轉970/971去西環薄扶林，轉6/6X/15/90/97去赤柱山頂鴨島，同93 ...
好想知，兩巴仲會不會玩搭兩程送一程，不過我覺得，第二程半價已經足夠
hadboy5 發表於 2026-6-1 12:15
好想知，兩巴仲會不會玩搭兩程送一程，不過我覺得，第二程半價已經足夠
...
以現時九巴的 "攻勢" 來講﹐好大機會都係2程送1程。
反正﹐同現時B1做比較﹐成本唔會有明顯相差。
hadboy5 發表於 2026-6-1 12:15
好想知，兩巴仲會不會玩搭兩程送一程，不過我覺得，第二程半價已經足夠
...
自己認為 976A 應該要雙向「兩程送一程」（976A 服務區域以外可以補差價轉 976A 北上；東區乘客亦可先搭 976A，在西隧口免費轉 930/952/962/967/969/E11 往新界西及東涌）
3ASV174 發表於 2026-6-1 11:41
976A 連 BBI 等於做晒全港島
只不過佢恃住港島巴士服務一家獨大，又唔會引入競爭
976A 本身轉乘唔算寒酸wor
轉本土線扣$3
轉970/X/1/3，A/E線扣5蚊
轉北岸西隧獨營線，只收最高一程
kei_hk 發表於 2026-6-1 12:27
以現時九巴的 "攻勢" 來講﹐好大機會都係2程送1程。
這會變左吉車支援問題，以前無限量元朗站吉車供應，成本有限，但架架吉車過隧道係隧道口起載，都唔野少，期待結果早日公佈
kei_hk 發表於 2026-6-1 12:27
以現時九巴的 "攻勢" 來講﹐好大機會都係2程送1程。
新皇崗如果收得夠貴,大欖轉乘九巴點都有著數.....
leefung 發表於 2026-6-1 13:58
新皇崗如果收得夠貴,大欖轉乘九巴點都有著數.....
即係loop返去未有樂悠咭、B1只有$4.2基本轉乘下，東鐵vs巴士年代：
B1一樣平咗，只係當年同而家比未有咁大差價囉……
hadboy5 發表於 2026-6-1 13:35
這會變左吉車支援問題，以前無限量元朗站吉車供應，成本有限，但架架吉車過隧道係隧道口起載，都唔野少， ...
青衣留半空車去大欖就可以。
其實預期都係葵芳及青衣最多人上﹐大欖真係睇情況叫青衣放空車/半空車就可以。
如果班班車都載到100人﹐加埋現時隧道費又大減﹐吉車行2轉隧道都有著數。:$