Jamesho81 發表於 2026-6-1 15:34
聽返大埔區議會啲記錄
厹覺得N73轉24小時係有得做
幾次爆鑊、好多時嘈都係 喺臨收關嘅時段，反而凌晨嘅peak都好難peak足6個鐘頭，頂多咪2/3個鐘。咁抽一條口岸線做24小時，巴士公司覺得有市場唔出奇，但最大concern都係人從何來啫。
cnquate 發表於 2026-6-1 15:09
九龍東有跑狗，應該唔會，新界東其他地方有冇站就唔知
而家仲係草擬階段，未正式拍板落實
整條皇崗版 290 供觀塘及將軍澳？不過在觀塘山需要停站（避開有跑狗的觀塘道，兼填補 88 不經順利、馬游塘的空白）
hadboy5 發表於 2026-6-1 15:06
新東經三個地方，未上公路都打爆左部車，真係島主做就精彩，最後希望N73全日化 ...
N73 全日對沙田吸引力真係成疑
停完大埔仲要漫遊大窩西+百和路
恐怕最終主要客源都係大埔+北區
mak5052 發表於 2026-6-1 16:28
整條皇崗版 290 供觀塘及將軍澳？不過在觀塘山需要停站（避開有跑狗的觀塘道，兼填補 88 不經順利、馬游 ...
行大運唔怕趕客？
kei_hk 發表於 2026-6-1 11:31
根本大家都知嶼巴的車隊﹐一到假期就一定唔夠車。
最大問題都係嶼南路面問題冇得轉雙層來減少用車數量
andy92 發表於 2026-6-1 16:34
N73 全日對沙田吸引力真係成疑
沙田就順手做埋啫
同埋叫可以拉貴條線
B8咁慢都有得做有咩冇可能
上面新城市仲係新鴻基嘅
對載空係有So
kingprowm 發表於 2026-6-1 17:00
最大問題都係嶼南路面問題冇得轉雙層來減少用車數量
同搵外援幫手﹐有什麼關係?
KU_7002 發表於 2026-6-1 13:34
976A 本身轉乘唔算寒酸wor
轉本土線扣$3
轉970/X/1/3，A/E線扣5蚊
970西隧轉976去新田有5蚊折扣
但回程得個$1.5折扣wo
叫佢回程都改5蚊先啦
cnquate 發表於 2026-6-1 16:59
行大運唔怕趕客？
參考散場線
有城巴服務嘅區都要分開一條九一條城
咁咪城巴觀塘道 將隧 將南 尾站日出康城
九巴順秀 將北 尾站坑口
唔使嗌交
cnquate 發表於 2026-6-1 16:59
行大運唔怕趕客？
大運得過976A？