FBI2 發表於 2026-7-1 09:02
241X而家客量一般都要搞搞
另外，43C早繁可以全滅。
當初 241X 攬炒 41A 呢個結果本應預期之內，241X 純粹做小眾需求一開始就唔應該咁樣開
頭尾不變前提下，41 資源本來可以用來做更偉大既野
樂仔〞 發表於 2026-7-1 13:35
其實 242X 夠唔夠客係一個偽命題嚟
以而家 42A 個班次 , 直接斬半做 43C & 242X 都只不過係 41A & 44 而 ...
正確。但對比起 41A 轉特快只需要加一級收費，242X 本身就比起 42A 貴兩級，除左班次以外呢樣都係阻力。如果好似當日未縮短前 68X vs 268X 咁個款又無乜意思
不過真係想做，242X 去程唔做旺角都可能係一條出路，養固定客之餘又唔至於要同 42A 攬炒
S3BL100 發表於 2026-7-1 23:15
當初 241X 攬炒 41A 呢個結果本應預期之內，241X 純粹做小眾需求一開始就唔應該咁樣開
頭尾不變前提下，4 ...
今日我長安出旺角，專登唔搭44 搭241X 至少去到真係做到15分鐘內到大角咀，20分鐘到旺角(雖然一落到市區就感受到燈陣嘅威力:Q)，
一到新填地街成班愛民$2 上車，我旺角道落車時望住後面就有班18，開241X真係符合曬九巴呢啲儘可能做upgrade 客嘅機會嘅車嚟何來小眾:)
講真一日要比愛民綁住嘅話(45同樣)，呢啲資源點用都喺嘥，偉大的事都喺發夢好了，土瓜灣同埋何文田站想返青衣快都喺乖乖保鐵實際啲;P
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-2 01:22 編輯
樂仔〞 發表於 2026-7-1 13:35
其實 242X 夠唔夠客係一個偽命題嚟
以而家 42A 個班次 , 直接斬半做 43C & 242X 都只不過係 41A & 44 而 ...
我都覺得242x會夠客，話哂做多個尖沙咀
不過如果真係拆線，我覺得42a/43c未必夠客賺錢，而家42a有一部分其實係九龍區內流水客，一旦拆線啲流水客自然都會散晒，咁就變咗唔止少一半客，到時非繁係咪夠客我覺得要睇大角咀俾到幾多新客佢，不過有個問題係大角咀本身已經有241x
同埋當年68x拆268x嗰陣好似都有加車，如果唔想加車要好似87c/d開梅花間竹先得
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-2 01:27 編輯
S3BL100 發表於 2026-7-1 23:18
正確。但對比起 41A 轉特快只需要加一級收費，242X 本身就比起 42A 貴兩級，除左班次以外呢樣都係阻力。 ...
我覺得242x唔經旺角唔會夠客全日
另外，其實41a客路算係有啲窄，沿線除咗東涌線之外，又要同44/241x互𠝹，以致除咗少部分時段，好似黃昏同中午出九龍之外，日中開20一班都只係坐50-60人左右
S3BL100 發表於 2026-7-1 23:18
正確。但對比起 41A 轉特快只需要加一級收費，242X 本身就比起 42A 貴兩級，除左班次以外呢樣都係阻力。 ...
唔做旺角即係直落尖沙咀 , 但去程淨做尖沙咀又似乎有 D 冒險
尤其其他 post 先講緊尖沙咀客少咗好多
旺角似乎都係走唔甩
S3BL100 發表於 2026-7-1 23:18
正確。但對比起 41A 轉特快只需要加一級收費，242X 本身就比起 42A 貴兩級，除左班次以外呢樣都係阻力。 ...
呢個年代預用最cheap手法達成目標就差唔多