[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2019 三月號

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要睇早開既河津櫻未必要去到伊豆半島南部既河津町，簡簡單單咁從東京都心出發，搭一個鐘左右去到三浦海岸就可以賞櫻，今次去到好彩當日係滿開再加天氣好，因為第二日就落大雨

當日朝早到新横浜之後就轉横浜線去東神奈川，再轉一個站京浜東北線到横浜（因為横浜線嗰班無直通 ），喺横浜站轉京急之後一路搭落去三浦半島（唔記得東神奈川站可以行去京急仲木戸站 ）
前面展望既時候咁啱遇到1000形KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN

到三浦海岸（600形，其實從横浜站搭既係1500形既特急班次，但只去到京急久里浜，之後轉搭既就係呢部吉車起載既top number，不過實際佢喺呢段路係各停）



站前廣場既櫻祭攤位

櫻花期間限定既站名牌





沿路行去天橋，有油菜花配埋，畫面超靚

上到天橋既拍攝點，當日有好多人霸曬位、set好腳架同自備摺凳

2100形，有Marine Park號Head mark



1000形，暱稱做「銀千」既不鏽鋼車

600形

站前廣場既汽水機係影相位

係櫻祭食完買完之後就走

搭到去上大岡站，先影下車



繼續搭，途中遇到浅草線既5300形

去到京急蒲田





浅草線5500形



去搭大師線，當時産業道路站即將地下化

去到終點既小島新田站，一邊月台泊左工程車

1500形，呢列係斬波控制，亦係最初一批既鋼製車



買少見少既京急獨有字體

從平交道影

可以見到地下化工程地盤，預定隧道入口就係門形鋼架嗰段路軌既下面

另一列斬波控制既鋼製車

地下化路段切換位置



行到黎呢個當時即將地下化既站



地下化背後主要原因就係要廢除呢個橫跨主幹道既平交道

站內既臨時木板路基令到成個環境好香



遠處既就係東門站，亦可以見到地下化地盤同預定隧道入口

返去品川

一到品川就見到月台有呢個節目既poster，可惜呢集喺衛星台播，睇唔返

北総鐵道7500形，去到秋天後面既銀杏樹就變成「金屏風」，會好靚

京成3050形

京急120年の歩み号（120年的歷史號）

佢緊接到站，但要喺度停低等前車開出

呢個時候京急120年の歩み号先開出，慢慢入折返綫路軌



另一列7500形

京急120年の歩み号折返完亦要等前車開出

復古塗裝既800形





京急品川站名物——排隊貼紙，用顏色去分唔同目的地，呢個設計仲有出到膠紙精品



去到西武既池袋站，臨入站既路軌就起左西武本社大樓，一半建築都橫跨路軌

大樓就叫ダイヤゲート池袋（Dia Gate），外牆既斜綫象徵運行圖（Diagram）

遠處留置綫就有20000系L-Train

一般塗裝既20000系入站

先搭一個站去到椎名町，但呢列4000系「旅するレストラン 52席の至福（旅行的餐廳 52席的至福）」被後面黎既車遮住

所以再搭一個站去東長崎（10000系）



從池袋開始既晚餐班次