沙田區交通會前膽

tszhinchan3 發表於 2021-6-23 14:18
睇馬交關Page d comment
就知佢地根本唔知286M同89C關係
先講大老山轉車，如果89C特班做到，就應該比89C ...

89S點睇都唔會長命……
不如搵小巴803開77區往返利安短途班次

開玩笑咁講，將89C交比善巴經營可能就會有全日快車慢車班次。如果馬鞍山總站改去馬市的話，或者早繁更加會有欣安直出班次

對九巴黎講89C係雞筋，但對善巴黎講一方面或者有肉食，另外可以補足798的轉乘網絡

S3bl430 發表於 2021-6-23 15:42
89S點睇都唔會長命……
不如搵小巴803開77區往返利安短途班次

睇下D Comment先講，輪椅上唔到小巴

tszhinchan3 發表於 2021-6-23 16:38
睇下D Comment先講，輪椅上唔到小巴

如果你講既輪椅客係由77區去市中心，
拉89C就得（行車時間不變，唔駛加車，唔會影響乘客），再唔係港鐵

如果你講既係89S，小巴808已經有低地台小巴，馬鐵某程度都係替代

cz9328 發表於 2021-6-23 00:27
話拉85B上新田圍意圖避免殺線...肯定行唔通，亦唔見得可以靠新田圍嚟提振85B客量。

新田圍要去九龍城，上 ...

見到建議85B上圍邨以增加客源避免殺線，真係笑到肚痛。

圍邨去九龍城已有85A，區內有281M(遲D可能有87B雙向分段、281)，85B根本毫無吸引力，呢點大家都知，唔尋氣講。

更攪笑既係，當圍邨要求有一D正常屋邨都應該有既配套(包括但不限於巴士路線)，唔係口口聲聲「你條老人邨邊有客邊有需求呀」既咩？做乜而家突然咁睇得起圍邨，覺得圍邨多客到可以做救世主，拉毫無吸引力既85B上圍邨，就會畀到85B大量客源，由原本要殺線變成有得留低？
有事就圍邨增加客源，冇事就圍邨老人邨客源係人猿！

拉85B佔用圍邨本身已唔多夠用既路面同巴士站空間，根本損人不利己，係都拉47X啦！

秦石班大帝為條85B哭晒喪，都唔知嘈乜！行多兩步去曾大屋就有85A(相比圍邨幾乎乜車都要碌落秦石搭，呢段路根本碎料到不值一提，分分鐘仲短過圍邨行去獅隧公路南行)，仲賺到免兜田心顯徑，真係咁大問題？

mckhgc 發表於 2021-6-23 20:12
見到建議85B上圍邨以增加客源避免殺線，真係笑到肚痛。

圍邨去九龍城已有85A，區內有281M(遲D ...

咁偉大，不如80X拉上去啦

tszhinchan3 發表於 2021-6-23 16:38
睇下D Comment先講，輪椅上唔到小巴

808最大問題是成日威院已經上爆

S3bl430 發表於 2021-6-23 10:49
我諗你睇漏了2E同樣都係大角咀直上白田。
另外87B大角咀基本係無乜客，我以前放工有時搭905轉87B，大角咀 ...

我話等白田重建，不過你對，我淋漏左2E，佢只系比86C慢5分，因為大角咀道堆燈...

不過冇lu，個方案都唔比做...

https://www.facebook.com/osmanchengch/photos/a.139160407484164/665343858199147/?type=3

有區議員就坊間建議89C特快班次回應指810小巴經常上不到車，難以方便居民去馬鞍山市中心。

區議員覺得運輸署的數據不全面。

總之現在就睇戲就看看運輸署負責鐵路通車後巴士重組的官員是否如特工兄所說仍然是這麼強硬作風，畢竟沙田區議會不容易應付的。

286：廣黃、第一城要求：第一城直出青沙，否則不會答應～

建議方案：黃泥頭、第一城、青沙、海麗、美孚、長沙灣道、白田、澤安～


86A：某人堅持河畔做總站？小心重演44兜碼頭＂悲劇＂，

建議方案：河畔、源禾、沙中、文化博物館、博康返回原有路線～

286M：

堅持84X方案：89C飛濱景一城（交由84X做）、88X飛觀塘道（交由84X做）：

84X駿洋村＜---＞觀塘碼頭：

駿洋村、火炭路、第一城、濱景、觀塘道（九龍灣至觀塘）、開源道／回程：成業街及法院、觀塘碼頭