油尖旺區議員建議改善西隧口巴士轉乘設施

https://www.districtcouncils.gov ... TTHC_2022_34_TC.pdf

其實有青馬這個例子，即使西隧口沒有了收費亭，巴士站設施未必有大改動。

都未必無可能，例如話港島方向第二排巴士站未有使用需要？
我覺得有可能性就係同雅翔道迴旋處打通，令280X等等都可以用埋西隧個巴士站，咁就有機會提升使用量，再將過海線移到外面？

西隧口少左收費亭可以做嘅係

1）開支路方便去西九；
2）擴闊雅翔道可行性去俾更多線九龍線方便轉乘

即使唔郁收費廣場，都可以在雅翔道加設北行巴士站

其實最想博物館道近M+可以開返條單程北行路駁返西隧往九龍方向的巴士站以及佐敦道新段，以便296D唔駛兜完M+之後要原路出返嚟！

https://www.districtcouncils.gov ... aper_2022_34_1_.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... Paper_2022_34_2.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... Paper_2022_34_3.pdf

西九管理局及兩間巴士公司也很積極，城巴更滿腹大計，想在西隧巴士線網絡發展，那就祝他們好運了。

學紅隧咁，建議用嚟起樓起商場起寫字樓算啦

早繁南行中線改做巴士專線，出口改為大路讓出站巴士，就已經可以幫到巴士塞少啲

城巴有心做西隧線就唔好咁hea

如果唔想做東區線全日
不如比九巴做左佢算