2023-2024 離島區巴士路線計劃 (RPP)

thorchan 發表於 2023-2-26 20:03
一路以嚟入機場島的E線一定唔俾入東涌西，東涌西要有車就一定要開新線，E31因為一開始就無做機場島，成為 ...

城巴又唔跟plan
本身E21係東涌止步,將來可跟E31入逸東、東涌北,再拆到東涌北版E21
機場島就用尖沙咀E車解決

而家好難跟E31 E32咁2拆3

Peter03145212 發表於 2023-2-26 20:16
城巴個腦係咪裝草，一係E11回復全日，cut e11a，E11B全日，再唔係維持現狀，咁搞法港鐵真係多謝你
...

然後 E11 E11B 都係用咁多車就 60 分鐘一班？

東涌北 東涌西 後勤區爭線爭到傻
東涌市就必然有份
路網又奇特過人
行哂就變左 N31

轉車班客就會轉哂 S64 37M 39M 38 去哂鐵
疏車就擺明趕客
密車又根本無咁多客
一條線行哂你又搭埋我份

根本就係困局

UA2892 發表於 2023-2-26 22:05
城巴又唔跟plan
本身E21係東涌止步,將來可跟E31入逸東、東涌北,再拆到東涌北版E21
機場島就用尖沙咀E車解 ...

當年係取E21而捨E31拉入機場島，之後做埋S55廢線之後的4蚊分段，所以返唔到轉頭。之後咪攪到逸東要車就必須要開新線，或者用特班解決。

E11/A/B 方案一定唔可以通過，
對原有乘客既影響太大，
機場後勤區大部分時間無咗直車出港島，
機場去港島A車又遠遠未達到合理服務同班次，
依個一定要ban，城記唔可以咁貪心

KMBAP1 發表於 2023-2-26 22:29
E11/A/B 方案一定唔可以通過，
對原有乘客既影響太大，
機場後勤區大部分時間無咗直車出港島，

但現實就係後勤區交唔交到咁多客？若果真係交到，點解會係寧願做大B而放棄A？而且上得RPP的話，隨時係運輸署本身都認同要放棄後勤區喎，唔係的話運輸署自己都唔會俾呢種玩法上檯。

機管局真係要考慮吓係咪要整d 免費shuttle bus車D後勤區員工去到東涌北或GTC轉車先得

下年分分鐘連E22都搞

thorchan 發表於 2023-2-26 22:48
但現實就係後勤區交唔交到咁多客？若果真係交到，點解會係寧願做大B而放棄A？而且上得RPP的話，隨時係運 ...

關乜事
E32 都曾經上過 RPP 差啲要兜東涌北
咁又係咪合理上得檯？

講返 E11/B
2000-0000 做東涌西北都唔做後勤區
完全係黑人問號
成條 E11 2000 後停駛都好過開夜晚 E11B 出城唔知做到乜客

E11S入順東路根本做唔到市中心客，好地地做咩搞呢隻金蛋？
E21A/D入埋99/100區的話真係半個鐘都上唔到公路
E21X明明近幾年比城巴搞到越來越霉但又突然間可以開回程
E32A兜埋入如心，相信葵芳起搭地鐵返到東涌嗰陣巴士分分鐘先啱啱碌到上荃灣路

總括黎講兩巴離島區應對東涌西/北新發展區仍然係雜亂無章，毫無章法。

天空之神 發表於 2023-2-26 22:08
然後 E11 E11B 都係用咁多車就 60 分鐘一班？

東涌北 東涌西 後勤區爭線爭到傻

我會覺得
如果明知唔夠東涌線鬥
何必死兜爛兜市中心圈趕客？

E11B 出世個刻走線已經當市中心透明
既然都當市中心透明，點解又會覺得兜到盡頭既東涌西會受 E11B ?
不如認真諗下，邊度獨市係真係有客，又有邊度獨市都唔會有客先

HM3044 發表於 2023-2-26 20:38
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