nwfb1001 發表於 2019-3-11 11:21
而家某人打晒J個套拆線模式係788經繞道再提速，翠灣邨下一站皇后像
如果788再提速由789專做灣仔客，對巴士公司來說不會對乘客量有什麼重大影響、不會影響車費收入、應該不會對成本有什麼影響應該沒什麼分別，影響比較大的就是前往灣仔的乘客沒了788的話平均候車時間會延長而已，不覺得會有什麼明顯分別。
qunow 發表於 2019-3-11 20:34
如果788再提速由789專做灣仔客，對巴士公司來說不會對乘客量有什麼重大影響、不會影響車費收入、應該不會 ...
788行繞道直達中環，導致88X只服務環翠一帶，可以摺埋:dizzy:
roquelcm 發表於 2019-3-11 20:44
788行繞道直達中環，導致88X只服務環翠一帶，可以摺埋
88X對於小西灣到中環的乘客而言節省不了多少時間，這也是為什麼這路線現在還是只開一班的原因吧。
雖然說我沒有使用過這路線所以不知道實際情況，但是個人推測不考慮柴灣東的話，除了終到西區的乘客外，對於從小西灣出發終到中環而又選乘這路線的少數乘客而言，這一個88X班次的吸引力應該主要就是不用留後而有位坐吧。
想18X死，就應該即刻推佢去來回行哂全條繞道，唔再做中環、灣北客，到時連偷722的客都無得偷。
西環客？你咪睇下食到幾多囉。
車費又唔係平過人，車程又無著數，班次又疏，我憑咩要坐你架18X入西環？最重要係，西環人流，可以同灣仔、中環相提並論嗎？
******
至於A12飛走西環，就代表18X有救？
咁唔該望望而家18X西行咩貓樣先。
******
如果唔係而家西行靠停中環，東行靠停灣北，
18X連吊命都吊唔到。
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-3-11 23:17 編輯
roquelcm 發表於 2019-3-11 20:44
788行繞道直達中環，導致88X只服務環翠一帶，可以摺埋
唔係完全反對新巴有收貴少少既88X去中西區，
但只怕佢未必有勇氣開埋另一邊方向，就當佢係上環之後飛全條繞道去柴灣。
諗起可能似980A個case沙田方向都係注定難產，因為巴士公司實開馬鞍山價令區佬狂插。
回程嘅東區段唔該執執，最好完全跟720行。
本帖最後由 ccicoltd 於 2019-3-11 23:57 編輯
053h4 發表於 2019-3-11 23:52
12係中巴唔做，政府重新招標並由城巴投得開12A
12 是於 1993 年削予城巴。
另請提出 3 47 等線有公開招標的證據。