tamabaron 發表於 2026-4-1 20:54
全香港都63.6% >40, 係唔係要cut 哂交通, 上面成個老化倫都幾搞笑 (其實成個將軍澳都普遍比較年輕，當然 ...
唔係CUT
但唔可能維持幾十年前LV
但2016 2021比
坑口寶琳都係淨減少
本帖最後由 kc_loo 於 2026-4-1 22:44 編輯
3ASV174 發表於 2026-4-1 15:50
地區年輕從來對巴士服務都唔係特別大優點
尤其係鐵路車站周邊
反正年輕人口都係俾鐵路吸引而嚟
流動老人院?
講大D 呀?
坑口寶林果堆樓一路有買賣租賃成交, 老人院院友成交呀?
你講果堆商場, 好似山上老人家都好ike 去飲茶買送wor
你不如上下TKO 半山, 就真係老啦
"尤其係鐵路車站周邊反正年輕人口都係俾鐵路吸引而嚟"
之前唔係又話坑口係包圍住條鐵咩. 而家又吸引唔到年輕人口?
kay 發表於 2026-4-1 19:16
如果講人口結構
坑口寶琳調景嶺40-64歲多過4成
40-64普遍都仲做緊嘢，對公共交通有一定需求（點睇都比65+大啩）
不過可能擁有私家車比例會較高（比起<40）
從而「部份對沖」需求
Toz 發表於 2026-4-1 20:52
咁樣走調景嶺對之前既乘客係中伏
尤其兩條都係康城線, 唔塞車時清半都要 25分鐘去將轉, 康城班客如果同一 ...
793走線真係有啲嘔心（對上游）
上次去開將軍澳站嗰邊，想出新蒲崗
就諗住試下上793（將天上車）
上咗車有計一計時
用咗20分鐘先上隧道🥲
Toz 發表於 2026-4-1 20:52
咁樣走調景嶺對之前既乘客係中伏
尤其兩條都係康城線, 唔塞車時清半都要 25分鐘去將轉, 康城班客如果同一 ...
有時搭巴士出市區可以叫幾飛
唔一定等死一條線
乘車習慣冇得忽視，起碼你咁改唔見得好處多過壞處
搞到咁複雜不如話直接飛走彩明街仲簡單
本帖最後由 kc_loo 於 2026-4-1 22:45 編輯
kay 發表於 2026-4-1 19:16
如果講人口結構
坑口寶琳調景嶺40-64歲多過4成
幫你supplement 下
PS: 數據上寶林包左半山
https://census.centamap.com/%E9% ... F%E8%B2%A2%E5%8D%80
https://census.centamap.com/%E9% ... =t_pop&sort=default
未有2026年數據
JX9097 發表於 2026-4-1 22:22
40-64普遍都仲做緊嘢，對公共交通有一定需求（點睇都比65+大啩）
不過可能擁有私家車比例會較高（比起 ...
其實40 - 64 歲以香港來講, 的確係人生壯年, 氣力好,工作經驗好, 工作40-55 內係頂峰
買唔買車原因真係好多
唔知係唔係因為車位不足, 開新路後康城車位升至 $6000一個月
本帖最後由 Toz 於 2026-4-1 23:02 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-1 22:33
有時搭巴士出市區可以叫幾飛
唔一定等死一條線
乘車習慣冇得忽視，起碼你咁改唔見得好處多過壞處
咪玩，黃巴邊度有幾飛比你叫
平時環保大道就三條去將轉, 兩條要係調景嶺唔塞車下都自轉六七分鐘, 剩低果條797班次同推人去搭九巴無分別
如果797可以做到非繁15分一班無鬼車，793/796X 縮返去將軍澳都無問題
同埋坑寶有條中間走線, 好多地方可以叫幾飛, 將調係無
kc_loo 發表於 2026-4-1 22:55
其實40 - 64 歲以香港來講, 的確係人生壯年, 氣力好,工作經驗好, 工作40-55 內係頂峰
買唔買車原因真係 ...
康城站早繁搭多幾次鐵, 日日係度塞人, 自然就會想買車 ;P
kc_loo 發表於 2026-4-1 22:55
其實40 - 64 歲以香港來講, 的確係人生壯年, 氣力好,工作經驗好, 工作40-55 內係頂峰
買唔買車原因真係 ...
康城聽聞$7-8000都有