本帖最後由 Toz 於 2026-4-4 22:33 編輯
kay 發表於 2026-4-4 14:13
其實環保大道近年都少左線
796P
797M
環保大道城巴應該點都要保留一條直出線，唔係徹底gameover
清半直出去將轉唔塞車6-7分鐘，就算好似798X 咁走都差不多要加倍去到15分鐘
只有昭信路銀澳路入坑口半圈走，吸到既客先穩陣大過損失, 一開始環保大道就係坑口延伸
差在九巴比唔比城巴無啦啦踩上門
環保大道直出問題, 真係直出線將轉見玩晒, 城巴一直唔信邪, 就一直比98㩒住黎砌（當然城巴都無辦法，唔夠98轉乘網絡玩）
但直出線既客量嘛...除非政府肯係單車公園同梁省德小學加巴士灣
本帖最後由 Toz 於 2026-4-4 22:49 編輯
SIUHO1218 發表於 2026-4-4 13:56
一心諗住做多幾轉客 結果得不償失想用有限資源做多小小客
其實好應該善用797做轉車客
797縮到去轉車站 15分 ...
797點都要做到觀塘，最好諗辦法駁到鐵，淨係靠轉車站好唔掂
九巴將轉咁多條線可以轉, 98係將轉都係上落十個八個
早繁797去觀塘有一定優勢，就係將軍澳道去偉業街無去鯉魚門道油站咁塞車，但797 D 站位比較衰, 睇下將來有無辦法過左宏利未到開源道加個站, 同埋巧明街燈位前後都應該加個站
kay 發表於 2026-4-4 14:13
其實環保大道近年都少左線
796P
797M
796P其實只係用790一換一
797M畀793短途分段代替咗
所以嚴格嚟講無少到，只係形式上唔同咗
Toz 發表於 2026-4-4 22:37
797點都要做到觀塘，最好諗辦法駁到鐵，淨係靠轉車站好唔掂
九巴將轉咁多條線可以轉, 98係將轉都係上落十 ...
宏利/ 觀碼對出一段偉業街太繁忙喇
唔可能畀巴士加到站
（依家喺駿業街前有站已經好好
唔使特登兜入去觀碼）
Toz 發表於 2026-4-4 22:24
環保大道城巴應該點都要保留一條直出線，唔係徹底gameover
清半直出去將轉唔塞車6-7分鐘，就算好似798X 咁 ...
呢度唔講得㗎
康城一定要直出
否則入坑口半圈=搶嘢
本帖最後由 Toz 於 2026-4-5 00:18 編輯
JX9097 發表於 2026-4-4 23:47
宏利/ 觀碼對出一段偉業街太繁忙喇
唔可能畀巴士加到站
（依家喺駿業街前有站已經好好
新行人天橋起好晒應該可以加，天橋前有段擴到三線
本帖最後由 Toz 於 2026-4-5 00:52 編輯
又或者如果城巴想同九巴搶將工客的話，793或796X早繁開特車調景嶺後經跨灣大橋然後環澳路直接右轉將工，康城都飛鬼埋佢，下繁相反
起碼執到D 港鐵轉乘客, 將調景嶺港鐵有兩線既劣勢變做優勢
不過唔該佢去將工果程唔好再入PTI, 人地識得過馬路去知專，唔差幾遠，唔係PTI 出黎後又要兜返上迴旋處，真係搶唔到 98既客
城巴唔好再諗埋一邊諗住兜下都有客，係將軍澳調景嶺呢件事完全不成立，道路網同燈陣從無預過公共交通走線, 唔好諗住九巴係坑寶行得通可以照搬, 完全唔係果回事
A29寶琳PTI去將轉里數同793將軍澳PTI 去將轉差唔多, 時間嘛...
JX9097 發表於 2026-4-4 23:46
796P其實只係用790一換一
797M畀793短途分段代替咗
所以嚴格嚟講無少到，只係形式上唔同咗
計埋690S, 795, 298X, 290E, 793密過797M 直情係多咗
Toz 發表於 2026-4-4 22:37
797點都要做到觀塘，最好諗辦法駁到鐵，淨係靠轉車站好唔掂
九巴將轉咁多條線可以轉, 98係將轉都係上落十 ...
點解797一定要做觀商？城巴康城直出線唔可以改為做長途，例如跟793做九龍灣至蘇屋咩？
本帖最後由 Toz 於 2026-4-5 08:42 編輯
吳宗錡 發表於 2026-4-5 07:57
點解797一定要做觀商？城巴康城直出線唔可以改為做長途，例如跟793做九龍灣至蘇屋咩？ ...
隨便大改服務地區你問過運輸署未？