RyanPun 發表於 2026-5-27 20:51
87C出現只會令啲餅碎範圍收得更窄，北行一個錦駿苑就幾乎包哂大半個寧泰路嘅生意，都唔需要再諗點拆81C。 ...
同意，依家 81C 大圍客都佔一定比例
如果好似上面所講
270A 可以同沙田的獅隧線做到轉乘
回贈車費，會係比較理想 :handshake
然後再睇下 271 有冇得停埋獅隧
AtrHenu 發表於 2026-5-27 21:18
如果當年巴士仔知道281X,281B出現唔夠客現象都唔會提出縮班轉返做81C,但講到尾架87C遲早同87D玩全日時應 ...
情況就類似 80 89C 等路線
以前都經常見到拆線的建議
最後都係繼續一條線行晒幾個小區
始終資源 + 客量都影響拆線的可行性
281B 倒還好，281X 服務範圍還是太細了
就算經埋石門、第一城先上公路
但依家嗰邊繼續有 87D 出油尖旺
變咗 281X 都係會同 87D 重疊 :dizzy:
所以依家有咗 87C 87D 呢對組合
就係睇下點樣處理 81C 沿途的服務
例如富豪花園/勝利道一帶
如果冇 81C 就真係要轉乘先得
正如上面所言，獅隧轉乘會係個選擇
不過依家 81C 整體還有一定需求
個人認為還是可以繼續保留其餘時段服務 :time: