JF6839@88K 發表於 2026-4-15 12:07
803唔經海傍，雖然停錦駿
回程個錦駿苑，已經做得到大約9成寧泰路嘅功能，回程特登入返寧泰路反而顯得嘥時間。
係去程比較煩，唔搭鐵嘅話，去程唔駛諗西沙路直行、set唔到站、只有兜入寧泰路揀、或者行出去錦駿苑上。
RyanPun 發表於 2026-4-15 09:46
用到87A去諗取代81C有點太耐歷史，雖然馬鐵通車後81C一直都係想郁手，但以14年時期嘅81C都未至於差到咁嘅 ...
根本巴士仔由開辦287X,280X甚至架87D拆條特快的87C開始根本想郁手搞81C,只不過麗富豪花園去廣華和錦泰去尖咀直車問題而kick住咗.(當然它絕D可以揾架85K,43X,86C去石門或恆安或沙一轉281A,87C,87D收返81C個價已經可以收工):lol
至於,當年取消70時的部分81C轉乘可以殺學70X方法一樣可以揾架72A,74A,72倒頭去大埔轉271收返相關收費解決問題.
AtrHenu 發表於 2026-4-15 17:58
根本巴士仔由開辦287X,280X甚至架87D拆條特快的87C開始根本想郁手搞81C,只不過麗富豪花園去廣華和錦泰去 ...
以前 287X 剛開辦時
都有諗過會唔會同 81C 有重組
始終 81C 主要客源係油麻地/佐敦
較平的 287X 有機會分薄客源
尖沙咀一段除咗繁時以外，唔算多客
但後來見 81C 都仍有一定支持 :o
不過依家屯馬線可一程直達尖東
估計九巴都想藉此處理 81C 與 87D 287X
部份重疊的問題
記得當年區域性重組仲諗住 81C 縮短
比 281X 全日行 77 區
結果都係由 81C 做返，一路至今
deal5354 發表於 2026-4-14 17:29
86C、89C都分別有深水埗區及觀塘區居民前往石門一帶既上下班既逆向客, 但81C服務既尖沙咀有87D同佢爭石門 ...
黃昏6點左右沙田第一城見87d,281a都可以坐滿出九龍，係81c零零舍舍半滿都冇
如果81C逆向咁嘅客量可以cut
其實係咪好多路線都可以cut逆向
雖然81C可能有其他因素
例如鐵
AVW28 發表於 2026-4-15 09:18
如果配合返同樣係油尖旺線既87E係建議(見今年RDP)，再加上81C今年cut早繁逆向既建議，估計九仔似係想：
1. ...
你意思係87e好似43x/89c咁兜入海旁？如果係不如直接281x取代81C然後經旺角好過
81c cut車換281x轉全日、加經旺角同埋87c全日嘅話都唔係唔得
本帖最後由 XZ4201 於 2026-4-18 00:53 編輯
James116 發表於 2026-4-18 00:44
如果81C逆向咁嘅客量可以cut
其實係咪好多路線都可以cut逆向
係;P尤其是嗰啲平日下晝非繁忙時間客量麻麻而且得單向客源嗰堆，不過81C 斬到11:00頭車就誇張咗啲，你話朝早8:00至9:00就差唔多
99MAN 發表於 2026-4-18 00:49
81c cut車換281x轉全日、加經旺角同埋87c全日嘅話都唔係唔得
281x如果就咁貿貿然全日應該都係唔夠客，不過我覺得開半日應該ok，其他時間海旁班客都係搭鐵/自己揸車算
cut到11點半, 回車點玩法? 私返去? :L