Toz 發表於 2026-4-18 07:24
cut到11點半, 回車點玩法? 私返去?
81C呢條線嘅私牌成本相對好低，麼地道隔離已經係一號幹線可能直上獅隧，出左隧道之後經沙瀝去石門做281B又方便，經馬鞍山路落耀安做81C/281X都方便，唔同其他線私牌都要沿路塞一大餐，呢種單向有客而私牌成本咁低嘅線最啱玩呢味
Toz 發表於 2026-4-18 07:24
cut到11點半, 回車點玩法? 私返去?
其實上繁個別時段南行都無81C
北行CUT埋咪無晒
Toz 發表於 2026-4-18 07:24
cut到11點半, 回車點玩法? 私返去?
印象中81C都有好幾條要柯打嘅路線
我諗係等佢地做晒柯打就食埋個飯等到11點半陸續返回81C懷抱
kmb71k 發表於 2026-4-18 20:42
印象中81C都有好幾條要柯打嘅路線
我諗係等佢地做晒柯打就食埋個飯等到11點半陸續返回81C懷抱
我知道81C部分車早上要做981P,43X唔係既話都唔會申請轉E6X下方便車務安排,但講到尾若果當年已經全日拆281B,281X的話條數應該差過現時的81C.(不過全日拆線應該最大得著係可以省到車的,不過要圍方人無直車去77區又係麻煩D):lol
其實呢，份文件有寫 87D 轉 87B 依個替代方案，
$10.8 係獅隧口轉車返大圍。
既然大家想過馬路，行浸大橋「長命斜路」、樓梯，
或者過馬路行段「短命斜」去浸大巴士站。
點解唔樂觀少少諗，而家有個 $3.8 優惠價，
可以由油尖旺、九龍站返大圍、沙田、火炭，又唔見大家宣傳一下。
我真心想問，朝早 81C 減到 60 分鐘一班，真係有人等？
dennis28a 發表於 2026-4-19 13:23
其實呢，份文件有寫 87D 轉 87B 依個替代方案，
$10.8 係獅隧口轉車返大圍。
講真巴士仔架85就快差不多會重組仲點會叫人去BU轉85去圍方,但講到尾既然巴士仔唔想做早上81C沙田方向下其實揾架281A早上加停麗富豪,大圍好過補大堆BBI處理.(不過廣華返去沙一會麻煩少少,不過叫人行去碧街處理甚至270A,271免費或回水轉281A,87D都合理既範圍):lol
AE367 發表於 2026-4-14 21:07
1000前大圍冇86C
根本巴士仔近年做沙田區重組時無考慮到替代品的服務時而去做,但講到尾若果86A,89B,81C縮時/取消個陣將86C加兜圍方的服務改成所有班次都加兜的話呢堆線應該可以按原定計劃進行既.(不過怕唔怕行車時間大增而唔俾噤做,不過馬市換到286C加班加時都應該反對的聲音細D)
dennis28a 發表於 2026-4-19 13:23
其實呢，份文件有寫 87D 轉 87B 依個替代方案，
$10.8 係獅隧口轉車返大圍。
所以沙交關注組咪搵沒有87D途經站點例如勝利道嘈朝早冇車返大圍
如果要塞住把口，朝早咪搵170 182兜培正道停維景酒店塞住佢哋把口
HR1377 發表於 2026-4-19 20:40
所以沙交關注組咪搵沒有87D途經站點例如勝利道嘈朝早冇車返大圍
其實冇必要搞咁多嘢。為一個站要一條線特登兜落去，原則上同「應付一人訴求」其實係冇分別。
獅隧個站係輸在空間有限、冇辦法全部線都停，如果獅隧3線化 同 擴建轉車站 分開兩單project做，其實連巴士線都唔使郁，全部獅隧都加停轉車站，已經解決9成問題。7轉85呢類方案、根本唔會出現。
重點唔係點解，而係 依家擺明有心地 喺 雞蛋入面撩骨頭，不過佢point out嘅代替方案、平心而論確實係有啲離奇。但心水清都知 擺到明係有目的咁擺落去，不過沙膠永遠都同你玩到最盡，呢樣係吹佢唔脹嘅地方。
但老實講，勝利道行去旺角東站其實唔遠，以前冇屯馬線，返何文田我日日都由旺角東行上去。
RyanPun 發表於 2026-4-19 21:18
其實冇必要搞咁多嘢。為一個站要一條線特登兜落去，原則上同「應付一人訴求」其實係冇分別。
獅隧個站係 ...
其實根本係雞蛋裏挑骨頭
講真而家60分鐘一班嘅81C有同冇都冇分別
叫做整少少補償俾你BBI
實際上班客分分鐘搭晒地鐵
係得勝利道嗰問題，但問題嗰度出到幾多客