szeto993 發表於 2026-4-14 22:45
上晝無乜人入沙田唔係問題，沙膠緊係用“好多人”早上大圍坐入馬鞍山反對大減 ...
其實咪有 803
RPP 本身都建議朝早 10 點後 86C 兜埋大圍
係出錦泰煩少少
但本身 10 點前 81C 北行都係得一個鐘一班
至於尖沙咀返大圍
等沙膠最愛嘅 587 轉全日打救囉，不過 587 真係轉全日
我都唔認為平日朝早會有北行班次
kay 發表於 2026-4-14 22:40
咁依家都係嘈份功課做得唔好
即係都半開左綠燈
281X 起碼仲有拉返落濱景一城呢條路可以揀嘅
最後熱狗 發表於 2026-4-14 23:46
有咩唔合理其實
窩打老道有170 182返大圍沙田圍
油麻地佐敦有287X
唔合理既係比人揪住叫人行上映月台轉車，做功課出建議班官可能連映月台個站係邊都唔知，如果寫浸大/樂富轉車已經少左個point比人寫標題。
3ASV174 發表於 2026-4-15 01:30
其實咪有 803
RPP 本身都建議朝早 10 點後 86C 兜埋大圍
803一來貴咗二來惡等，結果全部推晒去屯馬就算
天空之神 發表於 2026-4-14 21:23
289K 拎去做駁腳
巴士仔架289K噤疏車做駁腳去富安的話,倒不如成個77區只架85K,286M開密車曬班人全部去富安,石門轉車兼只留獨市服務的43X,A41P仲化算.:lol
本帖最後由 AVW28 於 2026-4-15 09:23 編輯
如果配合返同樣係油尖旺線既87E係建議(見今年RDP)，再加上81C今年cut早繁逆向既建議，估計九仔似係想：
1. 用87E加經西沙路(長遠)取代81C馬鞍山段
2. 86C重新經大圍食81C區內客(利申：我個人唔同意86C重新經大圍)
兩個做法係想為取代81C舖路。
至於大圍去油尖旺，應該會用287X與280X既BBI解決。(87A重組做287X既時候，我已經估計九巴係想陰乾81C)
AtrHenu 發表於 2026-4-15 07:57
巴士仔架289K噤疏車做駁腳去富安的話,倒不如成個77區只架85K,286M開密車曬班人全部去富安,石門轉車兼只留 ...
1.286M已取消(九巴應該不想重開)
2.85K現時班次最密是10分鐘一班；非繁大部分時間更加要15-20分鐘一班，班次上與289K差不多
AVW28 發表於 2026-4-15 09:18
如果配合返同樣係油尖旺線既87E係建議(見今年RDP)，再加上81C今年cut早繁逆向既建議，估計九仔似係想：
1. ...
用到87A去諗取代81C有點太耐歷史，雖然馬鐵通車後81C一直都係想郁手，但以14年時期嘅81C都未至於差到咁嘅。
至於87E，最起碼佢要避開87C先會有出路。不過，受制於路網限制，87E馬鞍山段頂多疊一兩個站就足夠，反正馬鞍山只需要直入嘅87C，87E馬鞍山段停愈少站愈好。
AVW28 發表於 2026-4-15 09:18
如果配合返同樣係油尖旺線既87E係建議(見今年RDP)，再加上81C今年cut早繁逆向既建議，估計九仔似係想：
1. ...
唔要BBI, 可能280X 行埋大圍先上青沙都得, 但唔可以入大圍總站, 應該多5-8 分鐘, 青沙疏轉疏真係太唔理想.
過馬路轉車, 係冇咁易過骨
86C 重返大圍就似係送86A 上路多啲.
3ASV174 發表於 2026-4-15 01:30
其實咪有 803
RPP 本身都建議朝早 10 點後 86C 兜埋大圍
803唔經海傍，雖然停錦駿