本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-15 22:08 編輯
西記West 發表於 2026-4-15 21:58
前提係古洞北粉北枝標全取再蝕番一兩年先可以改線整合
後面回倒幾多本唔知
所以搞咁多嘢都只係有可能好少少
甚至有可能衰多兩錢重
咁不如繼續專注B線好過
反正專利制度下點都要孭一堆豬頭骨
幾堆豬骨最多咪煲到老火湯，唔會好幾多
咪當撥亂反正，最多都係皇帝唔急太監急繼續食花生
西記West 發表於 2026-4-15 21:05
知城巴咩實力所以接受倒城巴皇后山既服務
不過我就唔接受佢做皇后山
亦想講既係城巴唔適合做新區
皇后山對城巴係一個北區重要據點，可以運車去B7/B8，又可以俾B7放車食飯。
3bx 發表於 2026-4-15 22:06
皇后山對城巴係一個北區重要據點，可以運車去B7/B8，又可以俾B7放車食飯。 ...
如果為左個據點而蝕錢就唔值得
投組線番黎唔係為蝕錢
tt777 發表於 2026-4-15 21:52
679 979 除非種桔農民比佢左轉做埋粉北直出公路走人當安慰獎，
如果唔係單靠皇后+沙公唔會玩得起，永遠無 ...
我看比較困難! 去年城巴自己接受運吉殺線方案，殺679下繁車合併落979一線走哂港島地區返皇后山，已經好難返轉頭，再跟運吉討價還價的力量更加薄弱。
而且人地九記只是求其整上繁 1-2班 673/ 673P，上宣後兜去停鳳凰嶺邨，跟著直上粉嶺繞道出粉公已經搞定，無論開新資源2架新車還是整合現有資源1架新車+1架現有車已經可以做到相同的效果，又食埋原有聯和墟客的協同效應，原因是原有673/ 673P版本要經祥華邨+粉中，如果你話俾聯和墟客聽架673/ 673P粉繞版本的開辦，佢地絕對歡迎。
下繁則同樣情況，整1-2班673/ 673P兜鳳凰嶺邨已經解決，甚至乎不開下繁車都可以，原因是鳳凰嶺邨的硬件配套比你皇后山好得多，人地那邊預期有條天橋由鳳凰嶺邨接駁到綠悠軒、聯和墟總站。相信預期住在鳳凰嶺邨要返港島的白領一族即使無下繁673/ 673P兜鳳凰嶺邨，那班客都會照坐。
西記West 發表於 2026-4-15 21:43
二期仲做緊地基公程
至於果兩間私人發展商就影都無
地盤都未有
皇后山長途路線，暫時所見都是得79X叫做最做得似樣，始終去到旺角核心商業區，又是眾所周知的休閒娛樂地區，所以無論是繁時還非繁時叫做好D，還有就是晚上返皇后山亦都有一定的需求。其他的都是一般收市，甚至乎有D是要蝕錢 (如果單一計算皇后山出到的客量而言如56A)，有一些要依賴其他地區流水客先至做得好一些如79 而非單一依賴皇后山的需求做得起，有一些除了上繁返工真是需求外如78X，下繁一過19:00後就收皮如78C。
西記West 發表於 2026-4-15 21:43
二期仲做緊地基公程
至於果兩間私人發展商就影都無
地盤都未有
印象中后山二期會以居屋發展，
最初甚至話想起多個總站添，
其實係咪重未有決定嘅設計？
ENS529 發表於 2026-4-15 22:42
印象中后山二期會以居屋發展，
最初甚至話想起多個總站添，
其實係咪重未有決定嘅設計？ ...
6棟定7棟樓 唔太記得 有d舖頭
無巴士站
peterho5689 發表於 2026-4-15 22:13
我看比較困難! 去年城巴自己接受運吉殺線方案，殺679下繁車合併落979一線走哂港島地區返皇后山，已經好難 ...
鳳凰嶺邨嘅過海隧道巴士用住條373霸咗條坑先啦！
西記West 發表於 2026-4-15 23:14
6棟定7棟樓 唔太記得 有d舖頭
無巴士站
六幢住宅大約4400伙居屋單位，另加一幢社福設施大樓及零售設施。
西記West 發表於 2026-4-15 22:07
如果為左個據點而蝕錢就唔值得
投組線番黎唔係為蝕錢
車隊補給好重要，皇后山在北區係城巴唯一正式總站，有站長室等。
以現時服務水平，因為城巴收費高，唔見得城巴皇后山路線好蝕錢，繁時賺錢應該可以抵銷非繁忙時間客少時段。
而且 B7 B8 都夠佢賺返晒有突，唔洗擔心城巴蝕。