天空之神 發表於 2026-5-20 13:57
你有冇諗過係純粹想拆凳減重？ 最終目的其實只係慳電
減坐位減車重﹐慳電可能係其中一個目的。
其他潛在目的﹐會唔會係部車淨車重輕左﹐令到發牌載客數可以增加。
空間好用左﹐令到實際載客多過發牌數字。
kei_hk 發表於 2026-5-20 14:25
減坐位減車重﹐慳電可能係其中一個目的。
其他潛在目的﹐會唔會係部車淨車重輕左﹐令到發牌載客數可以增 ...
通常都係 4 個坐位換 6 個企位
如果無限重影響
kei_hk 發表於 2026-5-20 14:25
減坐位減車重﹐慳電可能係其中一個目的。
其他潛在目的﹐會唔會係部車淨車重輕左﹐令到發牌載客數可以增 ...
基本上以乘客唔願企入車尾的喜好，無乜邉幾款車係可以做到企位數字都超載……
當然，企出黃線真頂閘就會多咗車款做到企足人數有凸
本帖最後由 kei_hk 於 2026-5-20 14:49 編輯
天空之神 發表於 2026-5-20 14:31
通常都係 4 個坐位換 6 個企位
如果無限重影響
受限重影響﹐4個坐位 換 4個合法企位﹐但實企6人。
明顯係有著數﹐偷雞載多2個人。
就算最終只係企番4人﹐載客量都無蝕底。
細水塘位(2排坐位大細)/輪椅位﹐我個人感覺係唔錯的。
最少﹐唔駛迫晒在走廊位﹐無乜空間比人通過。
但係水塘位/第2輪椅位﹐再加行李架﹐就不敢恭維。
呢2樣野﹐真係唔好同時出現。
本帖最後由 3ASV174 於 2026-5-20 14:55 編輯
天空之神 發表於 2026-5-20 13:57
你有冇諗過係純粹想拆凳減重？ 最終目的其實只係慳電
睇下會唔會跟返城巴標準沙甸魚 config
塞 59 個位去上層咪知，樣辦係九巴 55 座闊座距 config
下層雙輪椅係啟德搶標開始玩爛
變咗新車標準，連帶 E 車都玩雙輪椅行李架呢啲智障 config
有時對面海見到啲 969 用呢啲車
無行李無輪椅然後 10 幾個客俾 $27.3 無啦啦罰企返大西北真心慘
3ASV174 發表於 2026-5-20 14:48
睇下會唔會跟返城巴標準沙甸魚 config
塞 59 個位去上層咪知，樣辦係九巴 55 座闊座距 config
加埋批鬥座 4 變 6，企嘅機會又大咗
3ASV174 發表於 2026-5-20 14:48
睇下會唔會跟返城巴標準沙甸魚 config
塞 59 個位去上層咪知，樣辦係九巴 55 座闊座距 config
專利二批雙輪椅為 W1 B5 買，之後買嗰 5 部歐六都無搞呢啲奇怪嘢
長途 No doubt 智障但 W1 B5 接駁類行車時間唔長又唔至於有好大問題
好在早前轉走咗十部出市區，如果唔係呢批車實在唔知留喺專利二可以做咩
969 就無咩辦法
一日有 B3 系基本上都會發生呢啲情況
只係行李架、水塘/雙輪椅 定係 combo
3AD170 發表於 2026-5-20 15:12
加埋批鬥座 4 變 6，企嘅機會又大咗
有心讓嘅係咪坐關愛座都會讓
無心嘅比你全車都係關愛座都唔會讓
唔係講笑，我親眼見到12.8米水塘金巴行968
派水塘車行968，你可以大條道理投訴
但雙輪椅親俾人情緒勒索，你行22、20A我唔怪你
行新界過海線就不了
天空之神 發表於 2026-5-20 13:57
你有冇諗過係純粹想拆凳減重？ 最終目的其實只係慳電
少幾張櫈慳得幾多電？
減重對巴士公司嚟講只係為滿足法定載重上限，實際上就可以多啲位塞多幾個客上車企。
架巴士最終都係用嚟載客，塞滿先係最終重量，到時先講用幾多電啦。