61M乘客沒有按鐘導致無法落車後責罵司機

DR2458 發表於 2026-4-29 21:36
平心而論，司機原則上無錯
但揸開61M呢個時間都知呢個站一定有人落車，而且望個鏡同cam都唔難見到一大班人 ...

咩叫一定？我試過10年前坐紅隧車呀紅隧冇人上落呀！

呢個世界從來都唔會一定會或者一定唔會囉

JX9097 發表於 2026-4-29 22:55
「如要落車 請按鐘一次」
個個都唔㩒鐘，成班客都姓「老馮」

但其實轉車站既話


倒轉講唔應該ASSUME無人轉(上)車

自己試過瑪麗想轉車
睇過ETA係可以即轉
點知一落車見到自己想搭個架
見無人落車直接走左

然後成10幾分鐘都無巴士行過

不過講炒作都係落唔到車好炒D

kay 發表於 2026-4-29 23:04
但其實轉車站既話

片段睇唔到司機有無喺經過轉車站嘅時候慢駛又或者車站上根本無人等車
太多可能性，所以就唔評論喇

但無㩒鐘就肯肯定係個客嘅問題

kay 發表於 2026-4-29 23:04
但其實轉車站既話

做乘客有義務要令車長知道佢係要上車/落車，而方法就係上車要遞手截車，落車要到站前落鐘。

如果乘客冇做到應做嘅步驟，咁司機點知道你上車/落車嘅意圖呢？
根本就唔關轉唔轉車站事，點解轉車站一定會有人上車或者落車？如果咁啱2者都冇嘅，咁司機點解唔可以直接飛站？

kay 發表於 2026-4-29 20:04
睇返以前差唔多案例

次次都係司機比人鬧

好簡單，因為本身香港職場文化係咁，同乘客指引唔同。
鬧車長嘅，原因某程度係「缺乏職場素養」，即係唔夠醒目、唔識變通。
但實際上，乘客有義務落車前係要㩒鐘，包括乘客口中嘅「大站」亦然。


可能我算好彩，次次去到「大站」都一定有人㩒鐘。
就算冇人㩒鐘，司機都識主動埋站落客，唔會去到飛站。

kay 發表於 2026-4-29 23:04
但其實轉車站既話

我試過喺欖隧轉A43P北行方向。
站位喺落客站後面，但幾架巴士落緊客，再後面見到A43P埋站。
我企喺其中兩架巴士中間位睇住，點知真係見到A43P抽頭想飛站。
唔知係咪喺側邊見到我截車，跟住去到265M個站位先開門，我再急急腳跑上車。

YP5520 發表於 2026-4-29 23:12
做乘客有義務要令車長知道佢係要上車/落車，而方法就係上車要遞手截車，落車要到站前落鐘。

如果乘客冇 ...

如果我落車無縫轉車

你教我點樣截車?

你好似無搞清楚我條題

同埋好似你所講
如果架車無人落車
前面排長龍入站
司機ASSUME無人上車走人

咁一定好多司機唔埋站
但事實就似乎唔係LOR

ASSUME無人上車係不合理假設
你當我拎rarely case出黎講都係咁講