1234567 發表於 2026-4-12 16:10
即係葵涌冇得揀，本身過境交通唔方便冇乜選擇，只可以揀最快到達嘅皇崗，其他區好似元朗去邊個關口都方便 ...
58M轉B3X？
本帖最後由 Toz 於 2026-4-13 02:20 編輯
jpoon 發表於 2026-4-13 02:14
蛇口南沙都有郵輪碼頭，人哋又有停車場，香港有乜競爭優勢先？
同埋班友只係口岸去郵輪碼頭，對香港經濟 ...
去海港城咪搭高鐵行過去，再唔係就W4
你唔好理人地去邊，首先要有得揀，人地可以係上船前係香港行，可以係落船後係香港行，咁另一程呢？無得揀就真係會蛇口上船了
你不如問下如果故意唔做好交通連接，香港有乜優勢？
kei_hk 發表於 2026-4-12 16:24
忽然其想，究竟東涌人將來去黃崗，經屯門定無MTR青衣轉車會著數D？
其實東涌有跑狗
https://www.eebus.com/comm/webpage.aspx?id=1768410002
不過開咗新皇崗綫後唔知會跌幾多客
Toz 發表於 2026-4-13 02:18
去海港城咪搭高鐵行過去，再唔係就W4
你唔好理人地去邊，首先要有得揀，人地可以係上船前係香港行，可以 ...
笑咗
本身郵輪碼頭無地鐵到，旨意條長途綫去提供選擇畀家人，萬一有乜事架巴士出現延誤甚至無咗班車，到時趕唔到船咁大風險，畀我就唔搏啦
可能你就會嘅
本帖最後由 Toz 於 2026-4-13 02:27 編輯
jpoon 發表於 2026-4-13 02:23
笑咗
按你咁既講法，機場巴士早已收皮了
我就想知究竟邊個係笑話
拿，你同政府建議，廢左機鐵，巴士全部都要係東涌轉車入機場，帶動東涌經濟
KE7066 發表於 2026-4-12 23:15
B8 客流明顯唔係雙向對等，朝早蓮塘出城可以開 30 但調轉方向開緊單位數，點會條條線都係咁？
...
其實好多綫都係咁
有啲綫直頭朝早無車添啦（例如50入屯門方向）
本帖最後由 jpoon 於 2026-4-13 02:47 編輯
Toz 發表於 2026-4-13 02:25
按你咁既講法，機場巴士早已收皮了
我就想知究竟邊個係笑話
我都想知邊條機場巴士收得皮
一般2-3個鐘前去到機場check-in安檢過關搭飛機，就算無正綫都仲有通宵巴士，時間好預得多，而且機場入面商店眾多，就算早咗到都仲有好多嘢可以做，郵輪碼頭得唔得先？蛇口母港起碼有K11 ECoast行，香港有乜？既然會早到做乜要搭你條啟德綫？搭出旺角行陣街再過去唔好？甚至搭去啟德城中心都多嘢行啦，既然去啟德城中心行完街先過去，咁做乜要停郵輪碼頭？
同埋你miss咗一班飛機買第二班機唔係咁難
但miss咗郵輪可以點搭返？
原來郵輪同飛機航班有可比性，唔係你講我都唔知
仲有你連機場鐵路優點係乜都唔知就話要廢，我諗緊你個腦究竟諗乜，唔怪之得正苦唔起集體運輸去郵輪碼頭啦
本帖最後由 hk20020062 於 2026-4-13 02:40 編輯
duncan827 發表於 2026-4-12 22:54
首先 你講既半價,私牌,車長休息時間 條條線都會有 你擺埋落去考慮同唔擺 唔會影響result 再講 我計100人 ...
我覺得B7 先係金蛋
本帖最後由 Toz 於 2026-4-13 02:51 編輯
jpoon 發表於 2026-4-13 02:30
我都想知邊條機場巴士收得皮
搭郵輪早到係可以早兩三個鐘上船架，唔似得搭飛機咁早到只能坐係機場玩手機，早D 出發咪得，巴士公司亦無理由要班客趕頭趕命，set到係開船前兩三個鐘到，有乜突發情況都有得再派車
按你咁既講法，機鐵係咪壓制東涌既消費先？係你自己話一程過唔好，焗住人地遊花園先帶動經濟
你個龍門唔係消失得咁快掛？
Toz 發表於 2026-4-13 02:46
搭郵輪早到係可以上船架，唔似得搭飛機咁早到只能坐係機場玩手機，早D 出發咪得，巴士公司亦無理由要班客 ...
其實你識唔識？
機鐵作用係畀啲人預先check-in寄埋行李，行街行到最後一分鐘先搭機鐵再搭飛機
你條郵輪碼頭皇崗綫做唔做到呢個效果呀？