腦夫子 發表於 2026-4-12 15:02
屎水中埋皇崗線後將會係過境線大羸家(深圳灣+皇崗+香園圍), 但佢係北區仍未有自己基地 (哪怕係泊車場都好) ...
皇后山+蓮塘+皇崗 應該夠喺北區開間廠仔
類似以前新巴得將南線都有間將軍澳廠
08x200-201 發表於 2026-4-12 15:14
976A全日可以幫手從柴小運車上口岸
想知會唔會重組埋976去新皇崗口岸.........
1234567 發表於 2026-4-12 16:03
即係東涌綫班人要特登荔景轉車去葵芳再搭葵翠線返入青衣？
忽然其想，究竟東涌人將來去黃崗，經屯門定無MTR青衣轉車會著數D？
同樣地，南昌決奧運一帶又會唔會係東涌線青衣站轉車著數？
多一個鐵路轉車點，一定無壞。
反正所花的時間真無唔算多。
而且，同人講青衣站轉巴士，一定多D人即時理解到。
葵翠村，可能唔少人要去CHECK下邊個地鐵站。;P
jpoon 發表於 2026-4-12 03:41
跑道區出到幾多客?
講真以啟德咁嘅路網，寧願佢放Airside兜大半個圈再行大老山過去
呢條所謂既繁時線, 認真係靠游客出客, 入郵碼正路, 不過同體育園散場線一樣, 應該會派特車
腦夫子 發表於 2026-4-12 15:02
屎水中埋皇崗線後將會係過境線大羸家(深圳灣+皇崗+香園圍), 但佢係北區仍未有自己基地 (哪怕係泊車場都好) ...
上個月咪喺大埔開咗個泊車場
duncan827 發表於 2026-4-10 13:59
先唔講B8 一車做幾水客 經常頂閘 行車時間只係1個鐘左右 我就當每車100人 每小時都搵成千八蚊 除左機場A ...
個個俾全價？又有半價又有分段 俾足嘅都冇一半
加埋私牌開支同休息呢 一個鐘車程唔係預一個鐘俾司機㗎嘛
hk20020062 發表於 2026-4-12 14:11
其實點解要停青衣站?
分流吓荃灣線
hk20020062 發表於 2026-4-12 14:18
荔景唔轉得?
唔係唔得，但係青衣站行去轉車好行D又全程有上蓋
1234567 發表於 2026-4-12 14:16
轉荃灣綫同東涌綫係有分別
當962X轉B3X 都可以屯官行去屯門公園轉之時
唔覺葵翠去葵芳站轉鐵
長安行去青衣站有咩問題
即使係九巴投到條線 隨時城巴都可以暗示性宣傳葵翠邨行去新都會轉930
而且九巴做成個長安係青衣轉車站44，42C,948佔左好多份額（不過九巴為唔為佢哋整短棍就再話下）
Quanta 發表於 2026-4-12 16:50
個個俾全價？又有半價又有分段 俾足嘅都冇一半
加埋私牌開支同休息呢 一個鐘車程唔係預一個鐘俾司機㗎嘛 ...
首先 你講既半價,私牌,車長休息時間 條條線都會有 你擺埋落去考慮同唔擺 唔會影響result 再講 我計100人已經 understate 左, 淨係兩個方向頂閘都唔只100人啦, 仲未計一堆人大埔落車唔拍卡，再執埋大埔>大圍/沙田客 哩水客
至於大埔特 就更加唔使講 1個鐘已經做唒來回 哩條線簡直係城巴金蛋黎