duncan827 發表於 2026-4-12 22:54
首先 你講既半價,私牌,車長休息時間 條條線都會有 你擺埋落去考慮同唔擺 唔會影響result 再講 我計100人 ...
B8 客流明顯唔係雙向對等，朝早蓮塘出城可以開 30 但調轉方向開緊單位數，點會條條線都係咁？
kei_hk 發表於 2026-4-12 16:24
忽然其想，究竟東涌人將來去黃崗，經屯門定無MTR青衣轉車會著數D？
如果巴士公司advertise做葵芳站其實冇乜問題
當延伸部分
近過唔少真係嗰個地鐵站嘅巴士總站
Man@MFHK 發表於 2026-4-12 12:04
有船嘅時候可以多個功能，無壞。
而且跑道成班新香港人，你可以質疑佢哋搭唔搭巴士，但唔可以否定需求。
...
靠船真係死得，同埋搭船旅客梗係吸引人留港消費啦，仲踢班人上深圳做乜鬼
Toz 發表於 2026-4-12 16:31
呢條所謂既繁時線, 認真係靠游客出客, 入郵碼正路, 不過同體育園散場線一樣, 應該會派特車 ...
我係正苦就寧願班郵輪客留響香港消費啦，仲送佢哋去深圳，送錢畀人做乜？
hk20020062 發表於 2026-4-12 14:17
睇你出發地
福田口岸去沙頭角10轉2行少啲，不過有車嘅話我會揀B9，無車嘅會諗276(P)轉59S
GD1570 發表於 2026-4-12 08:20
新皇崗香港範圍公共交通大樓一帶係禁區？
我以為好似香園圍咁無劃分添
其實落馬洲管制站已經係禁區啦，新皇崗仲要過埋深圳河，點同香園圍
jpoon 發表於 2026-4-13 02:03
我係正苦就寧願班郵輪客留響香港消費啦，仲送佢哋去深圳，送錢畀人做乜？
...
係相反, 如果連交通接駁都無得揀, 郵輪生意都無得做
宜家係要吸班黎香港上船既珠三角客
hadboy5 發表於 2026-4-12 15:47
過關後，7號線係福民轉4號線，唔駛點行就到
就算你就到近4果邊落車，都要行2分鐘，仲要4無下行電梯，唔係搭𨋢就行樓梯，唔係4轉1咁一上就係
Toz 發表於 2026-4-13 02:11
係相反, 如果連交通接駁都無得揀, 郵輪生意都無得做
宜家係要吸班黎香港上船既珠三角客
蛇口南沙都有郵輪碼頭，人哋又有停車場，香港有乜競爭優勢先？
同埋班友只係口岸去郵輪碼頭，對香港經濟有幾大幫助？
尖沙咀海運碼頭唔通又需要口岸綫？
KE7066 發表於 2026-4-12 23:15
B8 客流明顯唔係雙向對等，朝早蓮塘出城可以開 30 但調轉方向開緊單位數，點會條條線都係咁？
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你講既客流唔對等 逆向私牌 勁多線都係咁喎 不論口岸／大西北／過海 一大堆早繁／晚繁／夜後順向10分8分班 逆向20-25分班