本帖最後由 mak5052 於 2026-4-9 19:24 編輯
Bruh 發表於 2026-4-9 18:58
當976A被拉去皇崗口岸同埋提供全日服務之後, 同佢完全重疊嘅976仲有冇存在意義? 城巴之後會想直接執咗佢,...
不如實行類似 606 的營運模式? 976 都延長為皇崗至小西灣, 恢復繁時四班車, 976A 取消在鄉郊的站, 繁時不設服務 (似乎 976A 比 8H, 49X 更有需要搬去柴灣東? 至少可以有條自己的車坑)
另外, 建議幾條新線都略修改走線:
1: 馬鞍山線本身也做埋古洞版 79 的功能, 建議該線在大埔跟 79 行太和路 (方便新市鎮間往來及為大埔中心提供 B 線)
2: 啟德線建議改行大老山隧道 (方便將軍澳居民以 798 接駁本線, 現時方案中將軍澳不能直接轉新皇崗 B 車), 另外現時 SP12 是聯營, 建議新線繼續城九聯營
3: 葵青線建議改為拉去荔景北, 方便接駁港鐵市區線
現階段無文件，機場公司會唔會插埋旗A43P入？接駁機場名義
tommy14D 發表於 2026-4-9 17:42
嗰條青衣葵芳嘅其實應該行青康路好啲，又行出面西路
條線行北岸公路喎,不過我就覺得行西路做多D客又唔慢好多比較好..
Bruh 發表於 2026-4-9 18:58
當976A被拉去皇崗口岸同埋提供全日服務之後, 同佢完全重疊嘅976仲有冇存在意義? 城巴之後會想直接執咗佢,...
反而想是否城巴想976入古洞那些新發展區呢？不過未來那邊有鐵路競爭，就算入到去也不容易搶客。
mak5052 發表於 2026-4-9 19:12
不如實行類似 606 的營運模式? 976 都延長為皇崗至小西灣, 恢復繁時四班車, 976A 取消在鄉郊的站, 繁時不 ...
荔景北要行喎大佬
Bruh 發表於 2026-4-9 18:58
當976A被拉去皇崗口岸同埋提供全日服務之後, 同佢完全重疊嘅976仲有冇存在意義? 城巴之後會想直接執咗佢,...
擔心條跑狗好過啦..
A仔唔飛走高埔 976就9成9取消㗎啦…
反而灣仔跑狗啲客好多都係轉車去東西南區
特別係東區
佢哋應該會轉會976A
如果976A 加到BBI 中環轉去西區南區
就真係打到應一應..
YUU 發表於 2026-4-9 19:41
擔心條跑狗好過啦..
A仔唔飛走高埔 976就9成9取消㗎啦…
反而灣仔跑狗啲客好多都係轉車去東西南區
起碼有ETA，又涵蓋長者2折優惠，是有不少吸引力。
相信日後也有一些乘客會搭976A轉970系去西區南區，平過搭MTR。
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-9 18:44
一係唔夠位
一係就唔屬意本身總站主場巴士公司獨家營運（或至少冇preference公開競爭），同690S類似
雖然 ...
其實將條線改用啟德醫院出，
入跑道區經體育園去九龍城，
再沿聯合道返九龍塘又一城，
擴展範圍兼做埋22替身有無得諗？
（體育園散場時就直接附近起載）
馬鞍山和啟德嗰條好大機會俾城巴做
葵芳和屯門嗰條好大機會俾九巴
本帖最後由 jocosben 於 2026-4-9 19:57 編輯
peterho0907 發表於 2026-4-9 18:11
上水粉嶺冇日間直達巴士，要係新田要轉車，焗北區人去香園圍
開埋呢條線大埔北上交通選擇仲多過邊境市鎮既上水粉嶺