apkb 發表於 2026-4-9 21:43
我都覺得好kick
首先要兜古洞，呢兩三年我諗未入曬伙，將來有東鐵，都不太樂觀
皇崗馬鞍山線，紅公司梗係要入，入來做古洞去廣福轉大埔線出巿區咪好做囉, 反正古洞粉北比晒黃，佢都仲可以當呢條係 "287" 去錦駿苑轉車咁用, 再搭個馬鞍山/科學園去廣福轉車去大埔咁
不過要黃公司唔入，紅公司先有得做架喇
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-9 21:44
「轉車」啫冇話一定有轉車優惠
點都轉得返71K
只係大家沉迷「轉乘『優惠』」啫
71K就算啦...行去新達都好似唔係好遠 :/
咁睇嚟要加強宣傳新田新皇崗轉乘大法了
276B特 + better if佢有葵芳線
279X可以準備變翻15-25一班了:(
或者68E大欖轉？
chowchi 發表於 2026-4-9 21:49
皇崗馬鞍山線，紅公司梗係要入，入來做古洞去廣福轉大埔線出巿區咪好做囉, 反正古洞粉北比晒黃，佢都仲可 ...
啱 搏啲客會唔會轉72/3/4/5X, 271X同埋W3:(
最多開30-60一班啫:lol
williamau 發表於 2026-4-9 19:19
條線行北岸公路喎,不過我就覺得行西路做多D客又唔慢好多比較好..
好可惜﹐政府份文件的路線圖﹐放大都睇唔清青衣關鍵一段的走線。
我推測﹐青衣唔係長安設站﹐而係青衣站。
有去過長安﹐都知那處有幾大﹐已經無車坑供新線使用﹐仲要條線預期會唔少人使用。
相反﹐青衣站(青衣城)就仲有條件做大線的車站﹐供大量乘客等車﹐甚至乎車海式服務。
*唔一定放上層巴士總站﹐可以放下層上落客區的。
而且﹐青衣站仲係有齊巴士線接駁青衣島不同的地方﹐亦方便其他區的人坐MTR前來。
如果這條線係九巴做﹐99%會有免費轉乘﹐送你去青衣站轉車。:P
所以﹐青衣站的位置/定位﹐係上好過長安。
最後﹐這條線似乎唔想設太多車站﹐只係設三幾個大站就算﹐所以跟A31的走法行北岸公路上汀九橋。
好話唔好聽﹐長安設站又好﹐青衣站設站又好﹐都應該好大機會會上爆晒﹐預期青衣西路都無必上到車。;P
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-9 22:09 編輯
kei_hk 發表於 2026-4-9 21:53
好可惜﹐政府份文件的路線圖﹐放大都睇唔清青衣關鍵一段的走線。
睇走線形狀似長安同青衣站都經
對照44M走線差唔多樣
279X/B9都唔會下下青衣站/元朗站上爆
睇下到時實際需求同班次嘅啫
青衣上爆咗欖轉咪仲大鑊 要搭返279X或元朗天水圍轉B1/2
GD1570 發表於 2026-4-9 21:41
咁馬鞍山要過關以現行模式其實時間上都差唔多(以純搭巴士的過關模式計算)，
但日後就唔駛轉車，真係可以 ...
只係一車過咁解
但兜到咁分分鐘仲耐過87K轉火車
白石角，科學園啲燈係一啲都唔順
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-9 21:59
睇走線形狀似長安同青衣站都經
對照44M走線差唔多樣
條線有去到北橋邊﹐建議會停青衣站就應該無錯。
但停長安﹐我就有少少保留。
原因上面講了﹐但張圖放大後都係睇唔到detail位﹐現階段真係只能靠估。
apkb 發表於 2026-4-9 21:43
我都覺得好kick
首先要兜古洞，呢兩三年我諗未入曬伙，將來有東鐵，都不太樂觀
我係紅公司搏下N73有冇得加埋日間服務先
起碼條走線順路好多先
又順做埋自己母公司啲商場盤
apkb 發表於 2026-4-9 21:43
我都覺得好kick
首先要兜古洞，呢兩三年我諗未入曬伙，將來有東鐵，都不太樂觀
直達車點都有市場嘅，冇人會想一抽二褦之下，仲要轉兩三次車（過羅湖好少少，淨係大學轉一次）。
長線旅遊或多或少會有影響、但如果大部份人純粹係返大陸shopping嘅，其實送去咩關口都係一樣，過咗關咪又係落返地鐵。
最主要係，特登屈入古洞唔知做乜勁，又唔係錦駿苑咁路過停一停喎。
至於入大埔自轉，感覺上似係回應緊之前大埔投訴過B8唔夠載嘅問題，不過要劃到咁嘅話，我寧願兜完科學園白石角直飛到新皇崗算，大埔古洞都唔停。
點解唔跟B8行，我都想知點解，不過我諗都冇咩人會解答到。
kei_hk 發表於 2026-4-9 21:53
好可惜﹐政府份文件的路線圖﹐放大都睇唔清青衣關鍵一段的走線。
如果入埋青衣站, 不如改走南橋? (青衣停長亨邨口, 長安, 青衣城, 碼頭, 葵芳改為放葵芳站, 67A/M 合併後仍然擺葵翠邨, 不過往寶田跟 47A 增停葵芳站)