XZ4201 發表於 2026-5-19 22:17
我覺得東涌延線通車之後可以再觀察下情況再決定，畢竟東涌線一個站就到青衣，而家e31荃葵返纜車站都係慢過 ...
乜鬼嘢1個站，延線通車之後你逸東（即係東涌西）要過曬東涌（中），東涌東，欣澳先到青衣，仲未計小蠔灣，已經座底3個站。
更加唔好講個價錢 $15.9vs$11.2 你噉樣無端端飛青衣嘅邏輯何在，仲未計你青衣站雖然「近」長發長安，但都喺行7、8分鐘好冇
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-19 23:18 編輯
Ak5213 發表於 2026-5-19 22:51
乜鬼嘢1個站，延線通車之後你逸東（即係東涌西）要過曬東涌（中），東涌東，欣澳先到青衣，仲未計小蠔灣 ...
係喎數漏咗欣澳，但就算係咁e31都係要同條鐵平行，更何況冇記錯嘅e31東涌市中心一帶要掉頭先入到逸東，都幾九彎十三曲下
本帖最後由 deal5354 於 2026-5-19 23:20 編輯
XZ4201 發表於 2026-5-19 22:17
我覺得東涌延線通車之後可以再觀察下情況再決定，畢竟東涌線一個站就到青衣，而家e31荃葵返纜車站都係慢過 ...
依加東涌市中心已經有鐵，但都有唔少人搭E31去長安，因為青衣站行去長安都要8分鐘。仲未計巴士平過鐵唔少！如果同青衣站真係咁近，九巴44/42C 等去九龍區既巴士線就唔會咁多人係長安巴士站上落車。
deal5354 發表於 2026-5-19 23:18
依加東涌市中心已經有鐵，但都有唔少人搭E31去長安，因為青衣站行去長安都要8分鐘。仲未計巴士平過鐵唔少 ...
咁都唔代表e31逸東到時唔會有人轉投鐵;P
當然，我要承認嘅係就算真係咁飛走長安都可能會得不償失
XZ4201 發表於 2026-5-19 23:04
係喎數漏咗欣澳，但就算係咁e31都係要同條鐵平行，更何況冇記錯嘅e31東涌市中心一帶要掉頭先入到逸東，都 ...
唔知閣下對「九曲十三灣」嘅定義係咩，自從E31 唔使再入東涌北同東涌東之後 ，係一定要入市中心兜圈+達東路單程嘅情況下走綫已經好直接，黃鬼個堆做晒成個東涌嘅物體先係真「九曲十三灣」
toyl 發表於 2026-5-18 09:37
資源從元朗減出嚟，縮短到齊齊$12.4(今日價錢級別) 搞到屯元天同一價錢？
到時變屯門嘈要路程再縮短D減價 ...
所以咪話幾個區起到差唔多先再執E36A
條線隨時元朗南直插洪水橋新區再落屯門
樂仔〞 發表於 2026-5-19 01:04
其實隔離 post 已經有人頂唔順 E36A 東涌北咁兜而要搭 38 轉 E33
就知道而家 E36A 個行法對滿逸其實一 D ...
填海區入伙E36A應該連逸東都唔駛入
toyl 發表於 2026-5-18 14:31
車費等級表個劃線只係得4級，最低點都會想辦法砌夠25公里唔用，第2級係25-40公里(15公里區間)，屯元天都 ...
E41仲未兜晒成個大埔，仲未入埋白石角同大學站，要玩嘢仲有大把空間，只係佢本身條線嘅目的就係想塞住區佬把口，搞咁多嘢玩埋自己何必呢。
Man@MFHK 發表於 2026-5-20 16:45
E41仲未兜晒成個大埔，仲未入埋白石角同大學站，要玩嘢仲有大把空間，只係佢本身條線嘅目的就係想塞住區 ...
想問龍運有沒有收費上限，定還是老規矩跟里數
hadboy5 發表於 2026-5-20 16:55
想問龍運有沒有收費上限，定還是老規矩跟里數
跟里數，但E線個里數要去到80先可以收17.6。