deal5354 發表於 2026-5-21 10:39
跟E42咁入青衣都唔夠多3公里, 就算跟E31咁兜埋入長安都未夠
一定要好似E11A E23A咁入咗東涌北先可以長多3公里, 咁做又會另外開托客源, 龍運未必想
E41 E42係繁時算係密車GE路線
龍運可能有後悔E33P開咗個頭仲同區佬一齊夾到有大半日服務, E37仲全日上埋天北
kmb63x 發表於 2026-5-21 11:02
一定要好似E11A E23A咁入咗東涌北先可以長多3公里, 咁做又會另外開托客源, 龍運未必想
E41 E42係繁時算 ...
當初龍運如果堅持唔放棄A33做屯門南、西北唔生E33P可能仲開心;P:lol，
到事有咩事想要貨運區車，學對家開E3_C就得，依家唔洗諗啦，唔會收得返架！
kmb63x 發表於 2026-5-21 11:02
一定要好似E11A E23A咁入咗東涌北先可以長多3公里, 咁做又會另外開托客源, 龍運未必想
E41 E42係繁時算 ...
咁龍運全日E線係早上繁忙時間都真係冇咩線疏車, 就連E33P都好爆下, 大部分都最少開到15分鐘一班兼有唔少返工客。
tt777 發表於 2026-5-21 11:11
當初龍運如果堅持唔放棄A33做屯門南、西北唔生E33P可能仲開心，
到事有咩事想要貨運區車，學對家開E3_C就 ...
當年屯門人對A33怨恨頗深, 貴一倍係原罪, 可以繁時用單層車仲係未坐滿
加上E33走線太快太直接, 班次又夠密, 啲客寧願豐景園/友愛轉車
直至重組咗, A33X仍然係貴一倍唔係太受歡迎, 係有段時間龍運做去程E車, 回程A車八折優惠, 令啲客對A33X認識加深繁時可以坐滿
而A33P來回做屯市直出同停國泰城好受返工客歡迎, 俾貴啲SKIP VIP區+東涌+後勤比E33明顯快好多
kmb63x 發表於 2026-5-21 11:35
當年屯門人對A33怨恨頗深, 貴一倍係原罪, 可以繁時用單層車仲係未坐滿
加上E33走線太快太直接, 班次又夠 ...
根本當年大快活架A33初代為咗做到收足行車里數強行遊花園式走線下自然咪唔受歡迎,好彩後期它識將它改成E33P咪好受歡迎.(因爲良田,兆康,山景人多數去東涌,貨運返工而非真正坐航班):lol
kmb63x 發表於 2026-5-21 11:02
一定要好似E11A E23A咁入咗東涌北先可以長多3公里, 咁做又會另外開托客源, 龍運未必想
E41 E42係繁時算 ...
當E42都計劃拆E42P半日服務做東涌區屋邨服務下架E41加兜海堤灣坢,迎東裕雅掘頭路下令到行車里數多可以收附加費到$17.6都應該無問題既,不過睇下龍LWB係生條特車線只做東涌區定係原線半日加兜就算.:lol
tt777 發表於 2026-5-21 11:11
當初龍運如果堅持唔放棄A33做屯門南、西北唔生E33P可能仲開心，
到事有咩事想要貨運區車，學對家開E3_C就 ...
講真兩巴都應該生條E11C,E23C,E28C,E32C,E33C,E41C,E43C取代維修區旅遊巴服務下局面做兩繁特快貨運區服務,反正港島,大窩口,新界北,良田,紅土,將工人都想要快速直到貨運,CX的後勤巴士服務.(仲可以借機收附加費處理):lol
樂仔〞 發表於 2026-5-21 00:16
其實兜吓東涌北已經夠
反正龍運咁想將班客 upgrade 上 A47X , 其實更加應該要搵辦法合理地拖慢 E41
有需求先得ga，為兜而兜係無意思
kmb63x 發表於 2026-5-21 11:35
當年屯門人對A33怨恨頗深, 貴一倍係原罪, 可以繁時用單層車仲係未坐滿
加上E33走線太快太直接, 班次又夠 ...
當年唔同今日 , 嗰陣未有咁多人當日本係鄉下 , 個個都係正宗社蓄
開條 A33 對屯門人嚟講當然係無乜用
而家就唔同哂 , 後勤區同去飛嘅客一樣多 , 變相 A E 線各有需求
自然可以左砌右砌 upgrade 班客上 A
樂仔〞 發表於 2026-5-21 20:49
當年唔同今日 , 嗰陣未有咁多人當日本係鄉下 , 個個都係正宗社蓄
開條 A33 對屯門人嚟講當然係無乜用
而 ...
最重要西北堆AE仔重組後價錢差距細咗好多加上人口多所以西北堆線咪賺錢又人多.;P