樂仔〞 發表於 2026-5-18 01:25
其實反而睇唔明點解當初 2007 年會係 E34 拆逸東特車出嚟 , 而唔係由 E33 拆
更加唔知點解 E34P (正名後 ...
問題係 E36A 如果要拆線，係要用多一倍車
假如真係倒多一倍車，條線一定唔會就咁拆
而係有外在因素去促成件事，例如某區去屯門流水客
hadboy5 發表於 2026-5-17 15:09
但自從E33拉直左後，E33P的功能唔係下降左嗎？
E33同E33P咁樣交織行皇珠路，結果兩條一齊塞皇珠路囉……
唉……龍門居/富健花園人口多特別惡，尤其是506特別鍾意企樓下唔上樓浪費運力
3ASV174 發表於 2026-5-18 00:29
咁講真
下繁 E36A 北行過咗屯門都仲大把客未落車
佢去元天真係有需求，係元朗段路線因為兜里數而畫得樣衰 ...
無聊 Google Maps 畫過下，E36A 如果天水圍行入少少，做埋天瑞、翠湖居同銀座，就算行元朗大馬路來回都過 40 km。總好過而家天水圍同元朗都刷邊、唔湯唔水
S3BL100 發表於 2026-5-18 09:28
無聊 Google Maps 畫過下，E36A 如果天水圍行入少少，做埋天瑞、翠湖居同銀座，就算行元朗大馬路來回都過 ...
走入多少少就深入燈陣黑洞，到時候就到元朗山頭唔滿意行車時間長。
NA4179x賢 發表於 2026-5-18 02:09
08年A33變E33P,打和
E36A係龍狗死要臉要收呢價先搞成咁
當初平幾蚊直入屯門,飛走天水圍元朗慳出黎嘅時間 ...
資源從元朗減出嚟，縮短到齊齊$12.4(今日價錢級別) 搞到屯元天同一價錢？
到時變屯門嘈要路程再縮短D減價，再跌落E線從未開過的最低級$10以下賤價收費……
唔好忘記，E36A無入機場島里數又少多一截，只開屯門短線(E33A?)變成平過E33又翻起多重浪……
toyl 發表於 2026-5-18 09:31
走入多少少就深入燈陣黑洞，到時候就到元朗山頭唔滿意行車時間長。
兩睇啦，兜多少少但元朗一段站位同覆蓋都好好多
不過我承認我無計過對行車時間影響
3ASV174 發表於 2026-5-18 01:50
我覺得一大原因係屯赤令屯門同東涌聯繫多咗
依家東涌想行日系超市，去屯門分分鐘方便過去荃灣
剩係攞買餸嚟講，屯門平過荃灣好多……
價錢牌呢？面子問題，
如果屯元天齊頭一口價，屯門實會呻點行少咁多路都同元朗一樣貴
toyl 發表於 2026-5-18 09:52
剩係攞買餸嚟講，屯門平過荃灣好多……
價錢牌呢？面子問題，
人地架E41和E42行車里數都爭成大段都可以同價,點解E33,E33P,E36,E36A,E37都唔可以統一收$12.5.(當然天水圍和元朗個堆左兜右兜先砌到無得減):lol
樂仔〞 發表於 2026-5-17 01:50
以東涌北同石門甲發展規模 , 長遠 E36A 都係要分返兩條 , 如果唔係根本搞唔掂 ...
將來東涌線延長之後部份路線可能要嘔返啲客出嚟
只不過對e36a應該影響有限
AtrHenu 發表於 2026-5-18 10:14
人地架E41和E42行車里數都爭成大段都可以同價,點解E33,E33P,E36,E36A,E37都唔可以統一收$12.5.(當然天水 ...
車費等級表個劃線只係得4級，最低點都會想辦法砌夠25公里唔用，第2級係25-40公里(15公里區間)，屯元天都仲有能力砌到元朗天水圍過到40公里先保到價錢。
新界東北就40-60公里呢20公里區間，E41好難齋靠大埔兜多7公里去超過60公里，可以的話龍運會有心搞，但依家先搞去加人價真係好難再過關……