3ASV174 發表於 2026-5-17 22:02
咁龍運個車費表又真係低到不合邏輯
40-60km 都係收得 $14.8，同 E36A 相同里數，城巴專二已經可以收 $23.8 ...
當日佢自己落呢支標咁平都無計，E41 果種直頭蝕做（如果停埋大圍更蝕）
A45 個價都只係貴 E22A 小小
又唔比停觀塘，棄
*不過如果有中九龍繞道，就另一個世界
本帖最後由 樂仔〞 於 2026-5-17 22:45 編輯
3ASV174 發表於 2026-5-17 22:02
咁龍運個車費表又真係低到不合邏輯
40-60km 都係收得 $14.8，同 E36A 相同里數，城巴專二已經可以收 $23.8 ...
照計東涌北堆路開哂之後 , E36A 大西北應該唔洗兜到咁慘烈先收到 $14.8 :L
但始終當初分拆東涌北線嗰個係天水圍元朗 , E36A 都係應該要跟返 E34P 本來服務嘅區域嘅 :L
天空之神 發表於 2026-5-17 22:32
當日佢自己落呢支標咁平都無計，E41 果種直頭蝕做（如果停埋大圍更蝕）
屯赤影響大D
部份線變相減價1成多
E33呢類比開線個陣仲要平左
kay 發表於 2026-5-17 22:50
屯赤影響大D
E33呢個里數收到$12.4算係咁啦，可能仲好賺過以前
天空之神 發表於 2026-5-17 22:32
當日佢自己落呢支標咁平都無計，E41 果種直頭蝕做（如果停埋大圍更蝕）
幾時開始入標係連埋自定全公司車費等級表，而唔係定條路線車費？
咁開個 30km 上限 $500 去入標得啦，反正入標條路線收費唔收足上限就無事
將軍澳個 case 係運輸署唔俾開機場線
而唔係收得太平而唔開
城巴係借重組通宵線伸咗 N29 入去插旗先，之後區會都仲係嘈咗一段時間先有幾班 E22A 借 E22 特車名義伸入去，而唔係直接開到一條新線
樂仔〞 發表於 2026-5-17 22:43
照計東涌北堆路開哂之後 , E36A 大西北應該唔洗兜到咁慘烈先收到 $14.8
但始終當初分拆東涌北線嗰個係天 ...
咁講真
下繁 E36A 北行過咗屯門都仲大把客未落車
佢去元天真係有需求，係元朗段路線因為兜里數而畫得樣衰啫
的確 E36A 根本就係 E34P 改行屯赤轉全日
反而屯門先係新加服務範圍，在情在理佢都係應該去埋元天，只不過佢就係為兜而兜，結果去元天得嚟又只做得返天南同形點
但佢唔夾硬兜元朗公路，又點都兜唔過 40km
he_01 發表於 2026-5-17 23:46
E33呢個里數收到$12.4算係咁啦，可能仲好賺過以前
E33 行車時間同以前差無幾 , 但由 $13.9 減到 $12.0 , 賺過以前就應該無乜可能
唯一好處係私牌回車快過以前 , 架車由機場私返屯市 , 以前只係去到青馬 , 而家已經夠返到屯市
3ASV174 發表於 2026-5-18 00:29
咁講真
下繁 E36A 北行過咗屯門都仲大把客未落車
佢去元天真係有需求，係元朗段路線因為兜里數而畫得樣衰 ...
其實反而睇唔明點解當初 2007 年會係 E34 拆逸東特車出嚟 , 而唔係由 E33 拆
更加唔知點解 E34P (正名後) 仲可以爆到一班回程返逸東嘅車出嚟 :L
但以而家 E36A 客量嚟睇 , 屯門客比例其實都相當高
如果唔係要 E36A 兼營屯元天內呢個到喉唔到肺嘅特快穿梭嘅話 , 其實早就要拆線 , 而家非繁元天段客量真係有 D 難睇
樂仔〞 發表於 2026-5-18 01:25
其實反而睇唔明點解當初 2007 年會係 E34 拆逸東特車出嚟 , 而唔係由 E33 拆
更加唔知點解 E34P (正名後 ...
我覺得一大原因係屯赤令屯門同東涌聯繫多咗
依家東涌想行日系超市，去屯門分分鐘方便過去荃灣
同埋分支家庭有時都會考慮交通
以前屯門同東涌唔係呢回事
而以前 E34P 係去元朗市直接深入大馬路
依家 E36A 唔到之餘元朗上車又兜到佛誕
樓主個 post 班客如果係屯市出嚟都直接上咗 E36A
要轉車即係 E33 E33P E36 E37 轉過嚟
樂仔〞 發表於 2026-5-18 01:25
其實反而睇唔明點解當初 2007 年會係 E34 拆逸東特車出嚟 , 而唔係由 E33 拆
更加唔知點解 E34P (正名後 ...
08年A33變E33P,打和;P
E36A係龍狗死要臉要收呢價先搞成咁
當初平幾蚊直入屯門,飛走天水圍元朗慳出黎嘅時間已經唔洗特登加車
未來元朗南/洪水橋/東涌海旁搞得七七八八再考慮拉直/拆線都唔遲
而家未睇清楚就行動肯定浪費更多資源