FBI2 發表於 2026-5-23 09:14
講番5C, 而家整體跌4成客,係用全條線去計,而慈雲山至土瓜灣一段客量係冇乜點跌,因此紅土至尖沙咀一段跌幅 ...
其實咁多位巴士迷
有冇留意過土瓜灣有幾多樓重建緊？
尖沙咀 K11 舖頭幾點落閘？
另外記住一點，新樓基本上一定保鐵
dennis28a 發表於 2026-5-25 04:07
其實咁多位巴士迷
有冇留意過土瓜灣有幾多樓重建緊？
尖沙咀 K11 舖頭幾點落閘？
無關係
迫人搭鐵係口號式言論
不過呢度對口號式言論唔正面就真
保鐵哥自己都引左部份haters
求仁得仁
樂仔〞 發表於 2026-5-25 01:17
35A 嘅好客咪又係減班減出嚟
15 分一班由尖東碌到落美孚先入北葵涌 , 咁都仲唔爆就真係唔該檢討下啦
呢D涉及年資問題
年資長短
睇住同一件事
都有唔同睇法
不過後生一代無經歷過巴士最輝煌時期
唔會明點解今日好似硬係要慳
又好似中九幹通左
死叉塞少左
結果巴士客都無明顯多到
連賴塞車既理由都用唔到
樂仔〞 發表於 2026-5-25 01:17
35A 嘅好客咪又係減班減出嚟
15 分一班由尖東碌到落美孚先入北葵涌 , 咁都仲唔爆就真係唔該檢討下啦
開咗35X回程已經係15冇再減過，怪就怪35A本身已經唔係密仲要35x開咁多個鐘，搞到一收車就會出現0-20分聯合到站，服務仲差過日中10-12分鐘時段
WN4156 發表於 2026-5-25 10:59
開咗35X回程已經係15冇再減過，怪就怪35A本身已經唔係密仲要35x開咁多個鐘，搞到一收車就會出現0-20分聯 ...
0至20分一架聯合到站不可取，巴士公司應正視問題。
本帖最後由 FBI2 於 2026-5-25 12:02 編輯
dennis28a 發表於 2026-5-25 04:07
其實咁多位巴士迷
有冇留意過土瓜灣有幾多樓重建緊？
尖沙咀 K11 舖頭幾點落閘？
可見紅土巴士服務未來只會越來越差，越來越少客，就算係A25都係靠尖沙咀先頂到。
或者咁講，新公屋區班客有機會幫襯巴士，但如果係重建後變成私樓，呢班新客只會地鐵或call車。
dennis28a 發表於 2026-5-25 04:07
其實咁多位巴士迷
有冇留意過土瓜灣有幾多樓重建緊？
尖沙咀 K11 舖頭幾點落閘？
黃竹坑就是好例子，區議員想75加強服務，但黃竹坑那邊新樓居民也是保鐵多，難怪城巴在RPP提出75減班。
kay 發表於 2026-5-25 08:54
呢D涉及年資問題
同意，好像南區來説，有一定資歷的也經歷過香隧倒塞到逸港居，巴士滿座而大家在車上感到無奈的日子，亦見過629當時的繁盛，造就當時城巴要搞車費回贈，之後有了鐵路就轉變了。
FBI2 發表於 2026-5-25 12:01
可見紅土巴士服務未來只會越來越差，越來越少客，就算係A25都係靠尖沙咀先頂到。
或者咁講，新公屋區班 ...
其實個問題係生活習慣都改晒
樂華土瓜灣以前需求都好大
依家無了
反而車班客去airside一上一落可能都跑到數
啟德中部係近年九龍中部最吸到街客地方
dennis28a 發表於 2026-5-25 04:07
其實咁多位巴士迷
有冇留意過土瓜灣有幾多樓重建緊？
尖沙咀 K11 舖頭幾點落閘？
咁又神奇 , 雖然而家尖沙咀人流的確 shift 咗向 K11 Musea 為主
但以前未有 K11 Musea 嗰陣 , 尖沙咀嘅人反而無咁早走