樂仔〞 發表於 2026-5-31 13:35
雙層變單層要用多一倍司機 , 點會可能返轉頭
而家 37A 最密 8 - 10 分鐘一班 , 37M 5 - 6 分鐘一班 , 38 ...
堆單層去招呼B2唔願上樓上的天水圍短棍都啱，窒滿就開
樂仔〞 發表於 2026-5-31 13:35
雙層變單層要用多一倍司機 , 點會可能返轉頭
而家 37A 最密 8 - 10 分鐘一班 , 37M 5 - 6 分鐘一班 , 38 ...
拆樓一定要加車？
本帖最後由 3ASV174 於 2026-5-31 15:48 編輯
hadboy5 發表於 2026-5-30 18:52
係香港散唔切人，唔係口岸運作長短時間的問題，散得切人就無咁大獲，不過宜延長只希望福田延長，新皇崗聲 ...
新皇崗香港呢邊唔係鐵路口岸
每小時 50 萬人處理量
等於 3850 班 130 人雙層巴士流量
就算係兩個方向加埋
單向都要一個鐘開 1900 班車先載得晒，根本得啖笑
最後啲人都係塞晒喺巴士站然後倒灌返深圳
FBI2 發表於 2026-5-31 15:11
拆樓一定要加車？
呢句野由你把口講出嚟真係特別諷刺
3ASV174 發表於 2026-5-31 15:46
新皇崗香港呢邊唔係鐵路口岸
每小時 50 萬人處理量
每小時50萬
四條過海鐵路谷盡班次，每一班每平方米企6人都唔知做唔做到
hadboy5 發表於 2026-5-31 14:20
堆單層去招呼B2唔願上樓上的天水圍短棍都啱，窒滿就開
其實批青年都五勞七傷冇冷氣，早退早著換雙層好過。
樂仔〞 發表於 2026-5-31 13:35
雙層變單層要用多一倍司機 , 點會可能返轉頭
而家 37A 最密 8 - 10 分鐘一班 , 37M 5 - 6 分鐘一班 , 38 ...
老馮？
單層都夠載，點解要加班？
本帖最後由 kei_hk 於 2026-6-2 12:08 編輯
hadboy5 發表於 2026-5-30 18:52
係香港散唔切人，唔係口岸運作長短時間的問題，散得切人就無咁大獲，不過宜延長只希望福田延長，新皇崗聲稱可以處理每小時五十萬人，應該大幅舒緩，當然係香港運力夠
我搵到的資料﹐新黃崗處理旅客能力﹐只係每日30萬人(北環線開通後)。
並不是你講的每小時50萬人。
註: 其他資訊講係每日20萬人﹐將來有北環線才去到每日30萬人。
ref:
新口岸的定位為24小時開放的客檢通道，為配合未來北環線支線的發展，口岸每日最高可處理高達30萬人次的人流。同時，當局亦正與內地相關部委商討，在長假期尾聲進一步延長如深圳灣及香園圍等口岸的通關時間，以疏導過境人潮。
來源網址 : 新皇崗口岸聯檢大樓工程基本完成-通關縮至5分鐘-鄧炳強兩地政府均盼盡早啟用 | 星島頭條
https://www.stheadline.com/society/3577766/
kei_hk 發表於 2026-6-2 12:01
我搵到的資料﹐新黃崗處理旅客能力﹐只係每日30萬人(北環線開通後)。
並不是你講的每小時50萬人。
謝謝你翻箱倒櫃地更正我錯誤資料，每小時三十萬旅客都夠有排受，反而想知，假若多人，乘客會選擇堅持等死某線定轉軚
hadboy5 發表於 2026-6-2 12:57
謝謝你翻箱倒櫃地更正我錯誤資料，每小時三十萬旅客都夠有排受，反而想知，假若多人，乘客會選擇堅持等死 ...
你閱讀理解係唔係有問題?
你仲講每小時:L