93K同95M個合併方案仲衰過上年
chanvito 發表於 2026-3-12 19:42
93K同95M個合併方案仲衰過上年
縮去翠林, 今年過到, 下年殺線少咗寶林呢個持份者, 目標更快達成。
過兩年再減98A車, 賺晒。
反對93K唔去寶林，反對796X唔去工業邨
ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-12 19:34
去石門小瀝源點都有人返工
去程skip廣黃算啦
90少人坐應該唔係好關行車時間事，而係半個將軍澳返小瀝源石門 呢個market真係好niche，一班車唔會夾得齊時間，但兩班可能成個market坐晒都坐唔滿
將軍澳特快 發表於 2026-3-12 18:29
90做唔住反而97做得住？
咁97來回基本上都坐得滿
90個問題在於佢coverage實在太少
朝頭早嗰幾架入到將軍澳都基本運凳
反而將隧可以落到一車客轉98
其實應該考慮改總站
ATSE40 發表於 2026-3-12 18:59
招標線招完都可以取消服務，城巴學嘢啦，唔使死頂
679 已經 cut 咗下繁，仲「遙遙領先」過九記
#強烈反對hea做679
HV7025 發表於 2026-3-12 20:09
90少人坐應該唔係好關行車時間事，而係半個將軍澳返小瀝源石門 呢個market真係好niche，一班車唔會夾得齊 ...
返8:30/8:45/9點又唔係難夾
石門而家寫字樓多，冇返廠/倉咁飄忽嘅返工時間
又好難一班都夾唔到
不如話將軍澳個coverage太少合理啲，佢邊有半個將軍澳咁多
仲要係調景嶺將廣呢啲鐵膽
TYChow 發表於 2026-3-12 19:07
我想問下點解無得開「粉嶺往來將軍澳入境處」嘅新巴士路線嘅？
似乎將軍澳長途線開到去大埔已盡，運吉唔比大長途出現
tommyng1101 發表於 2026-3-12 18:28
有冇來源？
成日問來源
咁你唔好信囉
asv2 發表於 2026-3-12 18:31
93K點解唔可以係寶林開繞經翠林總站？
縮班減車大計
你懂的