asv2 發表於 2026-3-12 18:31
93K點解唔可以係寶林開繞經翠林總站？
最直接估佢哋喺唔加車嘅情況下，兜聯合落山用嘅額外時間，由縮去翠林換返嚟
3ASV174 發表於 2026-3-13 00:04
93K 吞 95M 表面上係唔想做 95M但故意保留 95M 走線改到同九龍本土線重疊
加上 297P 改總站
不如將93K改上安峯，唔再去寶林/翠林
tst790lhp 發表於 2026-3-12 23:56
796X 九龍城 + 新蒲崗都有唔少上落
咁改 793 係咪應該要補返個 $10.3 嘅雙向分段 ...
796X 縮短兼改循環, 明顯只係想 cut 車, 用最低資源做紅土, 客量更少係必然事實, 仲有就係唔比環保大道可以 $10.3 搭到尖沙咀
不過如果屎水肯 cut 少一架車, 換返尖東調頭而唔係蕪湖街調頭, 起碼可以做返將軍澳出尖東特快同紅磡灣一帶, 其實會唔會更加好呢 ?
吳宗錡 發表於 2026-3-12 23:50
點解796X要改循環，而唔係好似11X、15X、297咁，機隧出新山道就算？
因為城巴擺明係想慳車（依家減到3架車）
吳宗錡 發表於 2026-3-13 00:07
不如將93K改上安峯，唔再去寶林/翠林
咁山上寶寶咪要cry？
斬完95M再抽板
cwsj2003 發表於 2026-3-13 00:07
最直接估佢哋喺唔加車嘅情況下，兜聯合落山用嘅額外時間，由縮去翠林換返嚟
...
如果 93K 仲有下集改動
最好唔好增加聯合醫院九龍東聯網直達將軍澳嘅持份者
如果唔係改動難度更高
JX9097 發表於 2026-3-13 00:14
咁山上寶寶咪要cry？
斬完95M再抽板
我個人反建議保留95M殺93A，95M由翠林延長至坑口，雙向繞經秀雅道，做官塘-將軍澳醫院同將軍澳-聯合醫院
hkitalk.media 發表於 2026-3-12 23:15
290A 已經平均 82% 客量
剩低 18% 仲要做埋礦場無加班，會唔會太痴線
ben2004 發表於 2026-3-13 00:08
796X 縮短兼改循環, 明顯只係想 cut 車, 用最低資源做紅土, 客量更少係必然事實, 仲有就係唔比環保大道可 ...
反而想佢留返九龍城、新蒲崗嗰段，793 有時旺角塞起上嚟可以九個字都無車
同埋依小弟多年所見環保大道上車嘅人最多只會搭到德民街
尖東落車嗰啲客一般都係九龍城至紅土上車，佢地唔搭 796X 都仲可以坐其他
93K 只係將上年個方案再整走寶林但搞咁大場大龍鳳都係慳到 2 架車
不如再狼心少少拉埋 93A 一齊玩
95M 取消
93A 改兩味
新 93K 改行觀塘道-康寧道-協和街-曉光街-秀茂坪道，維持寶林總站
如 106 反對就康寧道不設站
簡直一次過清除兩個問題