本帖最後由 herman15hk 於 2026-4-16 00:50 編輯
Toz 發表於 2026-4-16 00:36
96R 假日係鑽石山仲可以一站坐滿tim
你估下平日都開點樣?
唔認為啲街坊會識咁轉車， 你估個個有宇宙通行証？
795X班次未必夾又貴啲， 真係巴士迷先會咁諗
你自己鍾意行去清半好啦， 唔好屈啲客行:loveliness:
你話冇客就冇啦， 你說的都對。
本帖最後由 Toz 於 2026-4-16 00:08 編輯
herman15hk 發表於 2026-4-15 23:49
唔認為啲街坊會識咁轉車， 你估個個有宇宙通行証？
795X班次未必夾又貴啲， 真係巴士迷先會咁諗
正常唔識車既客，就算好神心咁去坐793, 坐一次就會落地底
剩底既坐一次就知要將轉見
你係咪認為港鐵唔存在?
送返你果句比你, 真係巴士迷先會咁諗, 居然係將軍澳當港鐵唔存在
hongkonger1997 發表於 2026-4-13 23:46
290X比793更兜
你唔係講緊工業村去調景嶺咩？
呢段路黎講，延長左去工業村既290X只係兜康城站，
793要兜百勝角、清半、怡明村、天晉2期，
咁都叫做290X更兜？
還是閣下唔識睇地圖，我可以教你！
Toz 發表於 2026-4-15 23:36
96R 假日係鑽石山仲可以一站坐滿tim
你估下平日都開點樣?
其實 793 盤數唔蝕，係 795X 慘D 尤其西行永遠做唔好
而家殺埋 110 110A 有緣人網絡吸返落地底既搭返巴士
雖然唔明開始做咩咁勇全日 15 燒錢
Toz 發表於 2026-4-15 23:19
796X 距離殺線都好遠下
宜家要殺線唔容易, 城巴可以預期起碼有五年以上要累鬥累
即係由觀塘線延線通車起 ...
咁依家796X因為班次低見30先要縮佢
不過呢個年代客量唔係唯一指標決定去留
要考慮獨市位同替代品有幾多
要殺線唔需要等到條線客量0先殺
本帖最後由 Toz 於 2026-4-16 07:41 編輯
天空之神 發表於 2026-4-16 01:00
其實 793 盤數唔蝕，係 795X 慘D 尤其西行永遠做唔好
而家殺埋 110 110A 有緣人網絡吸返落地底既搭返巴 ...
表定89/90分鐘一轉車, 非繁走一轉75分起, 將隧早繁塞得勁D咁塞仲可能真係要90分，主要都係收 10.7
唔蝕錢算偷笑
而795X 表定77分鐘, 非繁走一轉55分左右, 繁時將隧塞得勁都係70分, 主要收12.8
上客少三分一都同793打和
以前理大死交塞得勁, 當然蝕底, 宜家就兩個世界了
本帖最後由 Toz 於 2026-4-16 07:52 編輯
kay 發表於 2026-4-16 07:33
咁依家796X因為班次低見30先要縮佢
要經歷兩三次數客>縮短>再數客>再縮短既循環, 然後縮無可縮話要殺了, 又要先收車試下水, 唔掂再殺
同埋城巴無左呢條就完全無晒紅土線, 佢捨得嗎? 唔似九巴咁, 啟隧去紅土都幾條
城巴就係過左海巴士線太少, 所以好鐘意遊花園增加覆蓋率, 問題係慢到D客怕
我係覺得城巴殺唔落手, 除非係一心想交牌
宜家估佢會數多轉客, 睇下有無辦法縮到將軍澳站PTI, 之後再同其他線重組難度細好多
天空之神 發表於 2026-4-16 01:00
其實 793 盤數唔蝕，係 795X 慘D 尤其西行永遠做唔好
而家殺埋 110 110A 有緣人網絡吸返落地底既搭返巴 ...
因為以前796C班次都唔疏
不過如果比城巴再揀
應該唔會開795X
客量都係次要
擺低左車收唔返事大
要擺低D車都應該擺137區
Toz 發表於 2026-4-16 07:40
要經歷兩三次數客>縮短>再數客>再縮短既循環, 然後縮無可縮話要殺了, 又要先收車試下水, 唔掂再殺
同埋城 ...
796C都提過執笠啦
本帖最後由 Toz 於 2026-4-16 08:00 編輯
kay 發表於 2026-4-16 07:54
796C都提過執笠啦
咪就係扭計叫要殺線去重組路線，結果宜家覆蓋範圍仲大左