deal5354 發表於 2026-4-14 16:59
797全日入將工唔係會比九巴反對咩? 因為會搶走部分98既轉乘客。
但個班轉車客係咪咁易撬走
我覺得唔係無計傾
796X都唔知射左幾多客比紅巴
kay 發表於 2026-4-14 16:50
咁依家問題係
將工無紅土同尖咀車
其實同意 根本依家兜去駿昇街同入埋工業村差好少，順便應該入埋康城總站比某人食壽司郎
tamabaron 發表於 2026-4-14 20:01
其實同意 根本依家兜去駿昇街同入埋工業村差好少，順便應該入埋康城總站比某人食壽司郎 ...
反而諗有無後續重組
城巴有時幾年先睇到佢想搞D咩
796X會唔會就咁算數
不過796X轉得循環
796P都係時候諗下有無需要學213X咁行
慳到1部都好
反正依家城巴有少少貪心
以前一條十零部車開796X
拆兩條反而要用得少過當年
本帖最後由 Toz 於 2026-4-14 21:35 編輯
castanopsis 發表於 2026-4-14 09:26
茶果嶺同137區同期，到時應該會再洗牌
而現實啲講，137區>康城>百勝角 順住掃，繁時拆137區+茶果嶺
應該 ...
行全條環保大道問題係有直出將轉線競爭
137區發展同期會有將油, 城巴最好策略就係全部搬晒過去, 將轉留返比九巴, 調景嶺做轉車站直駁各個地頭, 咁137區線就應該跨灣大橋直去將工
38個短途客假日基本係可一不可再, 頂多就係學校有活動
一般黎講同港鐵比，論等車時間港鐵贏，論行車時間港鐵大贏, 793去尚德都快唔過港鐵
港鐵做唔到既海濱公園, 793只係做到邊皮, 假日行路/單車過去海濱公園既人遠遠多於793客量
除非跟795X 走線, 再係天晉III 諗辦法放多個站, 唔係都唔好諗
仲有793完美避開新街市同入境處，最近既站係天晉II, 咁就死得啦
deal5354 發表於 2026-4-14 16:59
797全日入將工唔係會比九巴反對咩? 因為會搶走部分98既轉乘客。
有乜好反對，非繁都係無客，繁時九巴自己都載唔晒，將工繁時客量極度集中
Toz 發表於 2026-4-14 21:23
行全條環保大道問題係有直出將轉線競爭
137區發展同期會有將油, 城巴最好策略就係全部搬晒過去, 將轉留返 ...
將軍澳如果由將工行到將南上隧道
都要半個鐘
講緊差唔多搭左4分3條城巴43M
不過城巴有修正
796P先縮短
之後到796X縮短
但之後可以做既野唔多
793 796X將南兩個PTI都有FANS
所以就算調景嶺死霸尾站
呢兩條都唔多人鬧
796P佢又唔會放棄尚德
所以出年唔知有咩貨賣
因為唔一定必須交D加強服務建議上RPP
城巴今年都係E28各加一班就當提升項目
不過將軍澳其中一個BOSS係E22A轉E28
唔見得城巴會放棄唔做
本帖最後由 Toz 於 2026-4-14 21:49 編輯
kay 發表於 2026-4-14 20:49
反而諗有無後續重組
城巴有時幾年先睇到佢想搞D咩
城巴最貪就係793做埋九商去旺角深水埗，結果行車時間大幅落後296C, 調景嶺本身觀塘線又直去旺角...
唔係796X 同793交換九東走線，793真係有能力威脅296C
本帖最後由 Toz 於 2026-4-14 22:01 編輯
kay 發表於 2026-4-14 21:46
將軍澳如果由將工行到將南上隧道
都要半個鐘
只要做得尚德/調景嶺/將南, 幾乎都唔好諗環保大道會有幾多通勤客陪兜, 咁大條98係度, 再唔係797早繁去到清半都遠比793 796X多客
兜將調係遠比兜坑寶慢，290如果由TKO Gateway改為拉去環保大道, 應該都會快過290X 幾分鐘, 寶琳起計15分鐘去到清半都得, 290X接近20分鐘?
castanopsis 發表於 2026-4-14 12:37
係，我都見過幾次
早繁796X基本上未到將軍澳站，已經上咗半車以上
認真講句紅磡特快係有得試下
我估去到土瓜灣街市應該仲可以打和
雖然紅磡圈太細 但如果跟11X咁行埋紅磡道又可能塞德民街倒客 未必值得
不過應該攞15X嚟試 796X算係有少少意外
好老實講 紅磡啲車就冇某位版友唱到咁差嘅
不過有新嘗試係好事 就算實為慳車都係咁話
Toz 發表於 2026-4-14 21:48
城巴最貪就係793做埋九商去旺角深水埗，結果行車時間大幅落後296C, 調景嶺本身觀塘線又直去旺角...
唔係7 ...
但佢貪得贏 個錢箱識響 慢過296C又如何？