kay 發表於 2026-4-15 07:02
E食C當年係收貴左
而且C仔當年只係擺清半
當年為左Quota 傻豬豬開多條 795X 而家萬劫不復
係燒錢不如 10 分鐘一班 20A 算啦
Toz 發表於 2026-4-15 00:12
按793車程同上客狀況，佢收呢個價，條線每部車既收入遠遠不及296C，297都多過佢
如果有數據不如分享下？
JX9097 發表於 2026-4-15 08:28
城巴要交線
「最理想」應該係796S/ 694S😂
可惜唔係全日線，慳到嘅資源有限 ...
咁屯馬黎講城巴無正式交過線比運吉
九巴依家都交3B出去
城巴唔交796X唔通交796P;P
將南同環保大道分手唔好處係
資源要打孖放
係依家緊縮年代其實維持唔到幾耐
天空之神 發表於 2026-4-15 09:23
當年為左Quota 傻豬豬開多條 795X 而家萬劫不復
係燒錢不如 10 分鐘一班 20A 算啦
exactly
795X 一班個時都唔係班班坐滿, 都直接全日
而家收唔到科
已經見過無數次喺週末觀塘繞道上面既795X, 唔係逆向, 都可以冇20人, 有時甚至乎係的士客量
仲要咁長行車時間..蝕死
但795X 大部分時段都已經開緊30, 都好難再cut
kentbryo 發表於 2026-4-15 10:49
exactly
795X 一班個時都唔係班班坐滿, 都直接全日
而家收唔到科
795X要回程先多客，去程反而趕客，太塞
kentbryo 發表於 2026-4-15 10:49
exactly
795X 一班個時都唔係班班坐滿, 都直接全日
而家收唔到科
當年傳聞城巴想塞番紅隧線減班嘅quota同時又睇796C唔順眼
所以先整呢個重組出嚟
795X依家改完將廣直出後都慢慢改善中
回程將轉都貢獻到一定客量
基本上無咩可以搞（將軍澳段）
唯一係睇下美孚/ 荔枝角一帶有無位可以改番佢順走
喺長沙灣道同九巴爭下塊餅咁
kay 發表於 2026-4-15 10:05
咁屯馬黎講城巴無正式交過線比運吉
796P都減到大部份時段開25-30
都無咩繼續減嘅空間
796X咁樣減3架車我又覺得未必會輸
唯一係觀音街要加番個站
同埋諗下做唔做紅磡道（類似E23走線），食下黃埔
JX9097 發表於 2026-4-15 11:36
796P都減到大部份時段開25-30
都無咩繼續減嘅空間
重組不外乎精簡及整合路線
天空之神 發表於 2026-4-15 09:23
當年為左Quota 傻豬豬開多條 795X 而家萬劫不復
係燒錢不如 10 分鐘一班 20A 算啦
咁795X收得貴過20A, 行車時間又差唔多, 795X晚上回程都唔差, 但條線應該開工半就夠
JX9097 發表於 2026-4-15 11:36
796P都減到大部份時段開25-30
都無咩繼續減嘅空間
以前就話 20-25 減到 25 減到 25-30 再減到 30 都盡
但而家咪又係 30-35 40 45 60 一樣仲有得減