小弟基本上個個星期都會搭 796X
每日（包埋六日紅日）朝早七點幾到八點幾其實都唔少人（差唔多半車人）坐出城方向
然後都有一定人數會喺新蒲崗至土瓜灣落車，之後就無咩人會坐到尖沙咀
所以其實甩尖沙咀應該可以，但係轉大循環就未必係好嘅方向
（再唔係就 797 同 22M 合拼，將架 796X 俾城巴玩爛佢）
hongkonger1997 發表於 2026-4-13 23:40
98由朝到晚頂閘，又唔見佢拆線？
98 頂閘時間其實唔多
本帖最後由 castanopsis 於 2026-4-14 12:39 編輯
tst790lhp 發表於 2026-4-14 10:45
小弟基本上個個星期都會搭 796X
每日（包埋六日紅日）朝早七點幾到八點幾其實都唔少人（差唔多半車人）坐出 ...
係，我都見過幾次
早繁796X基本上未到將軍澳站，已經上咗半車以上
同意尖沙咀段唔應該留
九巴堆流水都半死，又大大條796P/790喺隔離，796X塞入去無意思
至於循環，我理解城巴點解咁做
796X/793確實係重疊咗新蒲崗/九龍城一段
出九龍方向，唔似返將軍澳方向會爆鑊，要兩飛做分流
紅磡特快吸客，新蒲崗拖慢倒客，拉勻就算跌客，減一架車都喺返度
係擔心最大份既土瓜灣客會俾東九龍走廊塞車影響
但至少下繁，就算現有走線都會受大隧倒塞影響
變咗成件事係合理賭注
ENS529 發表於 2026-4-13 17:37
狗巴喺啟德嘅兩大毒瘤，5A及5M，
雖然5M相信嚟緊暑假就終於可以壽終正寢，
但又要喜迎另一條重用多咗車嘅 ...
25隨時蝕得多過5M，行出太子道東大把更平(價錢相約)更快既選擇;P
tst790lhp 發表於 2026-4-14 10:45
小弟基本上個個星期都會搭 796X
每日（包埋六日紅日）朝早七點幾到八點幾其實都唔少人（差唔多半車人）坐出 ...
797併22M會唔會行得仲耐過宜家...
22M可以啟德站後右轉跟608去盛德街再返回原線，換608縮短至世運道
797如果今次RPP過到但稅務中心仍然出唔到客，就可以德朗邨直接去麗晶8座
VK4642 發表於 2026-4-14 16:43
797併22M會唔會行得仲耐過宜家...
22M可以啟德站後右轉跟608去盛德街再返回原線，換608縮短至世運道
797 ...
咁依家問題係
將工無紅土同尖咀車
790都唔係班班入
但797又唔係全日入將工
所以重組前提係797要全日入將工
其實本來796X返康城
應該同時換797入將工最make sense
起碼搭797上將轉可以唔駛坐793
kay 發表於 2026-4-14 16:50
咁依家問題係
將工無紅土同尖咀車
所以重組前提係797要全日入將工
797全日入將工唔係會比九巴反對咩? 因為會搶走部分98既轉乘客。
deal5354 發表於 2026-4-14 16:59
797全日入將工唔係會比九巴反對咩? 因為會搶走部分98既轉乘客。
797落唔到觀塘道城巴觀塘版圖又唔係大份
都無咩長途轉乘客可以做
至於將轉，本身城巴嗰堆線又唔係密
一係就無轉乘都硬食（例如98》798）
掉番轉城巴都未必吸到好多新轉乘客
VK4642 發表於 2026-4-14 16:24
25隨時蝕得多過5M，行出太子道東大把更平(價錢相約)更快既選擇
客源唔只太子道東嘅
雖然啟德成個廣場環境推廣步行
但總有唔想行到咁遠
所以關鍵都係在於25做唔做得番5M嗰種客流同定位
tst790lhp 發表於 2026-4-14 10:45
小弟基本上個個星期都會搭 796X
每日（包埋六日紅日）朝早七點幾到八點幾其實都唔少人（差唔多半車人）坐出 ...
796X 依家朝早好多時成日拖卡到， 但如果兩架車谷埋一架嘅話係會頂閘