九巴81C擬取消平日北行服務 沙田交通關注組指替代建議不合理
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其實7轉85的話，好明顯在浸大轉車會簡單啲，過條天橋就係
然後又話窩打老道有287X，出文件果條友有冇用腦㗎？
其實之前睇完rpp都有講步行距離長左
去將重組鬆綁
50M改道都叫人行5/7分鐘去原本目的地 kay 發表於 2026-4-14 12:05
其實之前睇完rpp都有講步行距離長左
去將重組鬆綁
睇怕都唔會cut得成，但相信來年81C大機會係頭號目標之一，後疫情幾乎一年郁一次。
RyanPun 發表於 2026-4-14 12:30
睇怕都唔會cut得成，但相信來年81C大機會係頭號目標之一，後疫情幾乎一年郁一次。
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搭地鐵算啦 RyanPun 發表於 2026-4-14 12:30
睇怕都唔會cut得成，但相信來年81C大機會係頭號目標之一，後疫情幾乎一年郁一次。
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咁行plan B其他時段減
kay 發表於 2026-4-14 12:05
其實之前睇完rpp都有講步行距離長左
去將重組鬆綁
擺明坐多個站轉行少好多
文件寫得傻啫
呢啲替代都係得個寫，正常人一定會搭咗東鐵
不過沙膠針對九公司落多幾錢肉緊就一貫操作啦
kay 發表於 2026-4-14 13:10
咁行plan B其他時段減
今次就係cut 走左朝早返沙田車
其實加271，270A轉乘回贈會唔會合理啲？ 本帖最後由 RyanPun 於 2026-4-14 13:46 編輯
kay 發表於 2026-4-14 13:10
咁行plan B其他時段減
有人表示唔同意;P 不過一年郁一次，呢個密度、其實係一個幾大嘅警號。連緩衝期都冇、直接行下一步，待遇比89B更慘、我諗依家先嚟賣慘應該冇人會同情。 3ASV174 發表於 2026-4-14 13:19
擺明坐多個站轉行少好多
沙膠這些文都係要流量，又唔見佢寫每日早上平均有幾多客搭81C 窩打老道上車去映月台落車，分分鐘一個早上都未必有10個客咁搭。
如果每個細位都要補，基本都唔洗做巴士重組。
正如有些板友講，城巴做重組好多時都唔會補位，例如79X由荔枝道角改經長沙灣道，其實都有些客受影響，有些比7轉85要行更多的路。
沙膠似乎都係針對九巴比較多，對城巴就相對輕手