brianso198 發表於 2026-5-26 10:04
老老實實
柯士甸道下站北京道
110最煩喺佢佐敦又唔喺完全廢既，但加連威老道又有客，變相九龍個行法lock死咗咁濟...
brianso198 發表於 2026-5-26 00:52
邊會無慳過
以前幾多分班 而家幾多分班
同埋而家係搞到麼地tup 20分先開車 又到底合唔合理？尖咀地鐵20分鐘去到炮台山啦，110原來仲係總站等緊換司機喎，人唔笑狗都吠啦
如果話九鐵同西九站無位擺，會唔會可以考慮下拉入M+/文化區泊街
本帖最後由 brianso198 於 2026-5-26 12:27 編輯
WCNTIH 發表於 2026-5-26 11:55
以前幾多分班 而家幾多分班
同埋而家係搞到麼地tup 20分先開車 又到底合唔合理？尖咀地鐵20分鐘去到炮台 ...
就算以前都係慳到兩部車
怪就怪而家條路比以前順左又無改早少少開車配合返 (但會影響到時段)
而家個問題係佐敦唔係無客變相呢個行法有D係block死左, 以110個情況係應該停西九站甚至停埋新港中心一帶配合返
110尖沙咀個停站係完全趕走哂中港城班客, 無人會係柯士甸道落車行過去
brianso198 發表於 2026-5-26 10:04
老老實實
柯士甸道下站北京道
最大問題應該係兜入麼地道
穩定班次變攪亂班次
兜入中間道郵政局停都無咁劣
天空之神 發表於 2026-5-26 12:29
最大問題應該係兜入麼地道
穩定班次變攪亂班次
好老實
以前有用少少 (但都只係少少)
而家真係唔知黎為乜
要穩定班次從來放西九站/舊271總站先有作為
Ravenclaw 發表於 2026-5-26 06:29
冇呀，佢話想要直車之嗎，佢冇話直達喎...
116拉筲箕灣喺塞住個總站而已，同106冇關係...
人地篇文話想增設一條柴尖線，冇話過想110拉線喎
拉線遲早又咪話118隧道口行/轉車到左尖咀果時110仲未入隧道，
仲會反問點解要上耀東兜太古城北角佐敦都未見到尖咀...
塞住個總站？筲箕灣總站無其他路線咩？102,7799,613？仲有途經總站果D路線呢？
巴公想就唔一定啱哂，48/700事件証明無絕對。
118車又多，又係做開油旺柴小，交功課就應該用番自己資源黎開唔好影響其他線
kay 發表於 2026-5-26 07:55
天后到灣仔車程耐左少少
小西灣啲交通已經好90%完善，四條過海，東廊特快個個出口都有線做緊
106116_1023 發表於 2026-5-26 14:36
人地篇文話想增設一條柴尖線，冇話過想110拉線喎
拉線遲早又咪話118隧道口行/轉車到左尖咀果時110仲未入 ...
邊個話柴尖就一定唔可以係110拉去小西灣開?
仲有, 一講到106/116就起哂鋼咁, 做咩姐
拉110筲箕灣後經東喜道，上東區走廊，永泰道，小西灣，未來柴灣東海德園巴士總站，全程加至$12.9
完
本帖最後由 Toz 於 2026-5-26 21:15 編輯
整條118A 入漆咸道南, 轉右柯士甸道去西九龍站, 然後去奧海城, 有無得諗