SIUHO1218 發表於 2026-3-27 16:02
放工時間試過分別係旺角上過795/ 298X, 前者係多人坐D
死亡交差同亞皆老街都唔塞
反而係上觀繞/落茶果嶺D位 ...
呢個我都留意到 但早繁反而係倒轉
朝早795有時可以上層窗口位都未坐滿 但298X係上下層都滿晒
poondriver 發表於 2026-3-27 15:48
感覺上佢地好驚比人知坑口真係冇人上巴士
我都諗唔明個腦點諗野先會講緊平時早繁又要拉去講星期六 唔講 ...
又唔係嘅
佢地成日都幫手證實 98A 98C 坑口有唔少客
唔少將軍澳短途客囉
大家不嬲都知
3ASV174 發表於 2026-3-27 18:03
又唔係嘅
佢地成日都幫手證實 98A 98C 坑口有唔少客
98A唔做區內客，唔通坐佢出九龍咩
坐嗰個應該都係傻仔
98C區內客喺區內分段之後多咗唔奇
但唔會因為咁而令到跨區客坐少咗
你呢啲叫偷換概念
3ASV174 發表於 2026-3-27 17:36
多過講到需求好大
日 loop 夜 loop 嘅坑口直出觀塘 (平均 12%) 啦
啲客寧願喺坑口站排三日三夜等 102 都 ...
唔係嫁 人地係方角山facebook 日求夜求角山大師幫口話要91s加班全日;P
將藍條水都水尾要抖抖
290E都係改道不加班就知咩取態
城巴CUT到車都無擺返自己區
一班村巴將字軌客前後冇咁啱時間嘅都集中谷盡一班谷高載客量，唔使好似幾班車或全日車大模廝樣去等下一班攤分客量，都可以黑講成白姓賴 king of bingo shxt 果然名不虛存。
ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-27 19:15
一班村巴將字軌客前後冇咁啱時間嘅都集中谷盡一班谷高載客量，唔使好似幾班車或全日車大模廝樣去等下一班攤 ...
298X延時有改動早繁開車時間咩？
定係忽然有啲人由啱時間變唔啱時間？
P.S. 果然係King of the bingo shxt👍🏻
95M 難以併入 93K 最大主因係山上居民唔想少咗平車線，兼減少一半巴士班次往返觀塘，居民寧願多條路線維持現狀叫四飛。
95M 應該廢物利用，往觀塘方向兜入順天總站食26M 往觀塘特快位；23、26M 才能合併新線26A 沿 23M 往觀塘方向同站落山，彌補 23 取消後少咗部同站往觀塘路線。
93K 去紅土班次太慢太疏，落觀塘/九龍城轉車仲快過等30分鐘一班慢碌的 93K，倒不如將 93K 轉啟隧特快，寶林、翠林、秀茂坪、觀塘特快往曲街、油麻地，又可以分擔下繁啟福道九展舊站往觀塘的龐大客量。93K掛牌8輛車，維持全日30分鐘一班5至6輛車夠跑，慳2至3輛車後加1車給95M延長至牛頭角總站，提高全程收費，用落車拍卡提供翠林往觀塘雅麗道的舊車費。
JX9097 發表於 2026-3-27 19:31
298X延時有改動早繁開車時間咩？
定係忽然有啲人由啱時間變唔啱時間？
所以？
s3m89 發表於 2026-3-27 19:49
95M 難以併入 93K 最大主因係山上居民唔想少咗平車線，兼減少一半巴士班次往返觀塘，居民寧願多條路線維持 ...
有無睇清楚份建議?
真係死左95M?
我已經提出借殼問題有人答左
仲有人走去踩蕉皮