FBI2 發表於 2026-3-17 11:03
93K既然殺唔到,就只能諗盡辦法廢物利用,將身邊一些冇辦法再利用既路線殺掉.
...
93K呢啲貴價流水 又唔係冇客 蝕極有限 大把線更加值得開刀 例如95
98C290 發表於 2026-3-17 12:36
check九巴app先知原來93K寶琳油麻地只係要50-55分鐘 確實尚可接受 隔離98C坑口旺角都係咁上下時間 每班都 ...
98C一向都慢
只係某啲人唔肯承認嘅事實啫
93K依家都擺明係強化大流水角色
不過應該係計數計到盡先要縮上翠林
唔關寶林有無人坐事
JX9097 發表於 2026-3-17 12:47
98C一向都慢
只係某啲人唔肯承認嘅事實啫
98C係慢 但坑口有班死忠又接受到 每程上多十幾個 都幫補到唔少 同樣寶琳有人上93K都唔出奇
93K縮到去翠林應該係為咗唔想加車 不過有冇人知點解上年93K 95M合併冇成功到？
98C290 發表於 2026-3-17 13:00
98C係慢 但坑口有班死忠又接受到 每程上多十幾個 都幫補到唔少 同樣寶琳有人上93K都唔出奇
93K縮到去翠 ...
接受唔到就上鐵, 轉兩次車, 又隨時唔知幾時無位坐,
慢都無汰, 難聽D 係焗住
JX9097 發表於 2026-3-17 12:47
98C一向都慢
只係某啲人唔肯承認嘅事實啫
最慘係 98S 對坑口唔係快好多
298X 同 98S 又差唔多
但將線開左 23 年咩客要跌都跌哂
98C 食老本唔使死，變左無條件大改
98C290 發表於 2026-3-17 13:00
98C係慢 但坑口有班死忠又接受到 每程上多十幾個 都幫補到唔少 同樣寶琳有人上93K都唔出奇
93K縮到去翠 ...
上年冇成功到，係因為翠林和康盛早繁後冇車兜入去，而93K當時如果要兜入去就要加車，九巴計唔掂條數才主動收回建議，而家計得掂條數可以唔駛加車咪上番會傾囉。
不過，可能最後都係要擺番寶林先落地，但代價是98A減車，或者93A減車，又或者95減車。
98C290 發表於 2026-3-17 13:00
98C係慢 但坑口有班死忠又接受到 每程上多十幾個 都幫補到唔少 同樣寶琳有人上93K都唔出奇
93K縮到去翠 ...
真嘢唔可以拎出嚟講
某啲人口口聲聲話坑口無人坐98C
咁樣大巴大巴車埋去唔掂㗎
天空之神 發表於 2026-3-17 13:28
最慘係 98S 對坑口唔係快好多
298X 同 98S 又差唔多
298X直頭係垃圾級別啦下話
又貴又慢
FBI2 發表於 2026-3-17 13:38
上年冇成功到，係因為翠林和康盛早繁後冇車兜入去，而93K當時如果要兜入去就要加車，九巴計唔掂條數才主 ...
93A畀盡都係開齊頭30未必真係減到車出嚟
依家寶林真係好多人較啱時間上車
日間喺寶林總站上三四十人都係閒事
再大減（let's say 45）真係無陰公
JX9097 發表於 2026-3-17 13:42
298X直頭係垃圾級別啦下話
又貴又慢
無搭過
正常旺角去坑口都係地底見