kay 發表於 2026-4-4 08:47
咁依家都係兩個選擇
一係跟286
一係跟286A
俾我係紅公司真係唔搞286
用多咗資源嚟拆兩條線
不如用現有資源最大化使用
仲要唔知南昌會唔會出到客，反正我唔覺得會好多
天空之神 發表於 2026-4-4 11:27
可能合完改行亞皆老街解決😂
其實81C個種咪當另類保護費
減早上班次 VS 全日每個鐘都要減
犧牲當然係揀少數中既少數
好似37都係如果唔係減走9班車遲開
隨時就係其他時段要減班
難得有得比你揀
不過我一路都話路線重覆唔係好事
但路線重覆既另一面
就係有一定程度操作空間
但有時差條街就KO唔到線呢個九巴應該係認命接受
但RPP有時D建議替代叫人行得更加遠
AD118 發表於 2026-4-4 00:59
87D同81C係合併由第一城上公路出旺角跟281A行，回程旺角亦係跟281A去第一城，但講漏咗其實應該同時281B係 ...
咁主要做乜客源？如果目標係石門加77區，不如跟81C去到麗豪尾站，行青沙跟50做旺尖，做埋富豪就唔需要281B，屯馬同青沙轉乘都夠做大圍/秦石/沙田圍-尖沙咀。真係有心做返，都係做夜晚北行/假日281B而唔係朝早南行，類似268B但平日晚可以跟87C個時間。
以77區個客量，一條大老山、一條青沙、一條城隧已經好好。窩打老道-河東反正都俾咗轉乘，真係開返學車仲可以考慮夾何文田，做埋都大、何文田政府合署果邊。
kay 發表於 2026-4-4 11:34
其實81C個種咪當另類保護費
減早上班次 VS 全日每個鐘都要減
逆向少人，睇吓你寧願放棄定執埋佢，回程版788、270B都係成功例子，只係37同81C新界無食餬位，如果大圍都算仲有青沙轉乘包底，280X加多班06:30，朝早北行做埋大角嘴就更好。
Jamesho81 發表於 2026-4-4 11:29
286A本身就係為慳資源
唔係唔去沙中唔好改而係改到盡
286A最好一樣嘢係拉埋去黃泥頭
即係 286A 去到沙田圍
再跟 85A 個行法去到小瀝源？
不過咁樣 86C 有冇需要改動
如果 286A 已經 Cover 到
富豪花園至乙明一段的服務 :o
雖然 RPP 建議入面兩線都有重疊
kay 發表於 2026-4-4 11:34
其實81C個種咪當另類保護費
減早上班次 VS 全日每個鐘都要減
依家運吉同巴士公司「大膽」咗3B都係搵轉乘同拉條上路嘅11上慈雲山當完事
可預期隔一個街口已經唔當一回事
所以之前隔離帖話7有尖碼《》勝利道嘅「獨市」
喺佢哋眼中根本就有「足夠替代」
要直線有8；彌敦道仲簡單，9加番個嘉道理道站又多一條
DS510 發表於 2026-4-4 12:10
即係 286A 去到沙田圍
再跟 85A 個行法去到小瀝源？
行沙田圍路直上咪得
一定快過86慢遊第一城至市中心
仲可以加價計落有So
86就名正言順可以重組
巴士的膠 發表於 2026-4-4 11:59
咁主要做乜客源？如果目標係石門加77區，不如跟81C去到麗豪尾站，行青沙跟50做旺尖，做埋富豪就唔需要281 ...
做何文田而家182都做到一半
81C唔做朝早係因為食糊位都出唔到客
尖咀朝早入沙田坐鐵都夠做
得返窩打老道係獨市，但出到咩客
Jamesho81 發表於 2026-4-4 13:44
行沙田圍路直上咪得
一定快過86慢遊第一城至市中心
仲可以加價計落有So
咁即係唔經第一城，直上黃泥頭
因為見到話取代 86
以為係諗住 286A 停返置富第一城
至黃泥頭沿途各站 :hug:
AD118 發表於 2026-4-4 00:59
87D同81C係合併由第一城上公路出旺角跟281A行，回程旺角亦係跟281A去第一城，但講漏咗其實應該同時281B係 ...
而家大圍班客尖沙咀上車係俾緊馬鞍山價
巴士公司點會肯用281B換🤣