Jamesho81 發表於 2026-3-31 18:54
286A本身係實驗品
想將88X嗰種時段制套落86A睇吓救唔救到線
順面慳車同慳時間，事實證明都係Work
真係跟88X就應該跟我以前propose個286B做啦
932gz6061 發表於 2026-3-31 17:04
完全唔明點解286A唔係改番青出青入
應該係想節省資源的同時方便番原有乘客
所以用循環運作，回程跟番 86A 咁樣上獅隧
不過去深水埗就冇 86A 咁快/就腳了
https://www.facebook.com/chantt.hk/posts/pfbid024aNG1KbqGYMKjz6wsVBE4YeUQ44pJxeaaTEsymFwWchC9wRyYt25oHrjSDwArQ77l
這裏看到一些區議員就RPP的意見，火炭也很多爭取項目，那就看九巴和TD如何想吧。
LN9267 發表於 2026-3-31 22:34
https://www.facebook.com/chantt.hk/posts/pfbid024aNG1KbqGYMKjz6wsVBE4YeUQ44pJxeaaTEsymFwWchC9wRyYt25 ...
入面有幾項都值得考慮
例如 81 回程經美輝街，可方便美田客
仲有 A46 駿洋特班同 88X 回程分段等等
不過石門站來往源禾路都係行去搭 83K 吧
朝早都有特班喺碩門開，方便去源禾的學生
Jamesho81 發表於 2026-3-31 18:49
就係想講海達去大圍站係冇市場
掉返轉講兩邊有咩通勤需求
286係去沙田市中心都仲講得通
唔知九巴當年想點?
如果南昌站之後經東京街西落返公路, 這個ok。但它又要做海達, 什至海盈, 西九龍車廠嗰邊? 唔肯定海盈埋唔埋到站, 變了拖慢了車程, 這是當年建議奇怪的地方。
286其中一個賣點是收86價錢做西九龍中心<-特快->大圍站一帶, 車程要快過286X好多先得。
drbean7218 發表於 2026-4-1 08:52
唔知九巴當年想點?
如果南昌站之後經東京街西落返公路, 這個ok。但它又要做海達, 什至海盈, 西九龍車廠嗰 ...
當年86C要落大角咀
佢係河東角色咪由286代替
不過當年仲玩埋286C唔直落碧海藍天
本來美孚特快應該係286C
填海區深水埗就286
不過去返老問題
沙田駛唔駛咁多線出深水埗
n年前可能要
依家似乎唔駛
所以先會86C無啦啦想去大角咀
kay 發表於 2026-4-1 09:06
當年86C要落大角咀
佢係河東角色咪由286代替
其實想搞286C及86C以深水埗為界, 但又要處理富豪花園全日出長沙灣, 荔枝角真空的問題, 變了286去補個窿。
drbean7218 發表於 2026-4-1 14:09
其實想搞286C及86C以深水埗為界, 但又要處理富豪花園全日出長沙灣, 荔枝角真空的問題, 變了286去補個窿。 ...
咁唔再攪 286 都好
至少唔使天降 4 架車開新線
而家齊齊減左車返唔到轉頭
甚至乎係 86A 轉哂去 286A 之後取消變哂 286C
石硤尾同富豪花園長遠 86 87B 轉車解決
本帖最後由 drbean7218 於 2026-4-1 15:13 編輯
天空之神 發表於 2026-4-1 14:23
咁唔再攪 286 都好
至少唔使天降 4 架車開新線
現在個方案我都接受到。
86C 主要客源都是長者多, 最緊要上落車就近的。如果其他想快的, 可能諗方法去了MTR/ 巴士,小巴轉MTR/ 87C轉MTR (日間早上非繁)/286C.........
大圍嗰頭放工/夜晚上唔到803, 仲可以叫多飛搭86C。
drbean7218 發表於 2026-4-1 15:09
現在個方案我都接受到。
86C 主要客源都是長者多, 最緊要上落車就近的。如果其他想快的, 可能諗方法去了M ...
以前唔少意見都覺得 81C 86C 沙田段冗長
結果依家連 86C 都計劃經番大圍 ;P
不過依家有 286C 服務馬鞍山/石門
86C 定位做流水線都可理解
而且 803 顯徑方向唔經錦英
86C 正好填補錦英去大圍的服務
不過夜晚冇 286A 的話
86C 同一時段或者應該改行沙角街？
始終大涌橋路個站冇咁就腳