S3BL100 發表於 2026-4-3 23:10
咁我當然知道厹想點，我想講既只係 RPP 個方案比起直接一乾二淨斬 86A 真正慳資源，又或者比起用返同 RPP ...
最主要係，既然之前搞唔郁86C，依家就搞86A，仲叫佢去諗286A點樣搵新客源，根本唔會係佢考慮嘅方向，更幾乎將檯底嗰句都寫埋出嚟，寧願搵286A取代86A、已經係唔容許你繼續雙獅隧線出九龍西。
我唔反對改行河西嘅堅持，但都奉勸一句，重組線愈磨得耐，將來嘅offer只會愈差。早十年前或許會諗下咁樣一換一有冇著數，先斬後奏 基本上係依家呢個遊戲嘅規則。
本帖最後由 AD118 於 2026-4-4 00:05 編輯
DS510 發表於 2026-4-3 15:24
依家 81C 應該好難再分拆
281B 281X 都要縮短服務時間
應該87D同81C合併飛大涌橋路改行沙田路，俾87C做晒錦駿苑以北地區就算，86C咪合理地返大圍
tszhinchan3 發表於 2026-4-3 18:30
以前86C經大圍年代都唔少大圍客
只能講當年飛大圍飛得太遲，大圍客已經去晒鐵
如果馬鐵通車之後86C就曾大 ...
以前仲有 87A 都去到石硤尾、深水埗
去到 14 年先將 86A 86C 87A 呢組線重組
86A 沿線少咗重疊，就開始多咗客
不過相比 86 86C 等路線
86A 服務範圍可能都係細咗啲
除咗繁忙時間外，客量就比較一般 :dizzy:
不過非繁都見到有特地等 86A 嘅客
即使係沙田圍站旁邊的博康邨個站
有時都有頗多客排隊 :D
AD118 發表於 2026-4-4 00:04
應該87D同81C合併飛大涌橋路改行沙田路，俾87C做晒錦駿苑以北地區就算，86C咪合理地返大圍
...
81C 87D 合併，如果無理解錯的話
沙田段跟 81C 但改為第一城上公路
九龍段就跟番 87D 行旺角？
不過富豪花園至大圍就咁冇咗 81C
乙明至新翠都仲有 287X 出旺角至佐敦
但就冇咗車出尖沙咀，雖然依家屯馬線都方便
DS510 發表於 2026-4-4 00:50
81C 87D 合併，如果無理解錯的話
沙田段跟 81C 但改為第一城上公路
九龍段就跟番 87D 行旺角？
87D同81C係合併由第一城上公路出旺角跟281A行，回程旺角亦係跟281A去第一城，但講漏咗其實應該同時281B係會全日服務
S3BL100 發表於 2026-4-3 23:10
咁我當然知道厹想點，我想講既只係 RPP 個方案比起直接一乾二淨斬 86A 真正慳資源，又或者比起用返同 RPP ...
咁依家都係兩個選擇
一係跟286
一係跟286A
未有太大其他可能性
AD118 發表於 2026-4-4 00:04
應該87D同81C合併飛大涌橋路改行沙田路，俾87C做晒錦駿苑以北地區就算，86C咪合理地返大圍
...
一條窩打老道已經唔駛諗合唔合併
kay 發表於 2026-4-4 08:47
咁依家都係兩個選擇
一係跟286
一係跟286A
有 286A
就唔會再有 286
亦唔會天降 4 車分拆
kmb71k 發表於 2026-4-4 11:26
一條窩打老道已經唔駛諗合唔合併
可能合完改行亞皆老街解決😂
kay 發表於 2026-4-3 23:01
咁依家有人將286A做唔做大同去沙市劃上關係
認為唔去沙市就唔好改
286A本身就係為慳資源
唔係唔去沙中唔好改而係改到盡
286A最好一樣嘢係拉埋去黃泥頭
取代埋86好過，河西自己搵位開過第二條線好過
順手幫286A加價已經抵玩過286