DS510 發表於 2026-3-30 15:03
不過如果真係開咗 286 全日
感覺 86A 86C 呢組又會變得難處理
當年重組到有明顯分工
86C大角咀
86A繼續安守本份
286長沙灣特快及深水埗海皮有車上青沙
kay 發表於 2026-3-30 18:12
當年重組到有明顯分工
86C大角咀
就算依家再提，成件事唔可能再有彎轉，當初大家係選擇放棄86A在先，今時今日掟過靚彎用286A殺86A都算仁至義盡。好記得當年個個都攬實86C唔放、依家留低86C，應該都算係有回應訴求？
kay 發表於 2026-3-30 18:12
當年重組到有明顯分工
86C大角咀
其實都係分工唔勻
286係拎86資源搞，變相河西出少咗車出
286都唔經源禾路至沙田市中心一帶
反而同河東啲線Overlap晒，沙乙博變咗三條線出深水埗
而家唔搞286都好合理，睇唔到南昌要佢做乜
86A繼續存在又同286 Overlap咪又係浪費資源
86C係沙乙博又變多餘
Jamesho81 發表於 2026-3-30 18:28
其實都係分工唔勻
286係拎86資源搞，變相河西出少咗車出
286都唔經源禾路至沙田市中心一帶
286可用來南昌站, 海達邨<->大圍特快。搭MTR要兜大圈先到大圍站, 但是286是直上青沙去大圍。
南昌站附近多了庫務大樓, 西九龍法院及渠務大樓。早晚通勤可能有少少需求。
好話唔好聽, 286客源得深旺道至西九龍中心, 再遠些已經是bonus
完全唔明點解286A唔係改番青出青入
drbean7218 發表於 2026-3-31 16:05
286可用來南昌站, 海達邨大圍特快。搭MTR要兜大圈先到大圍站, 但是286是直上青沙去大圍。
南昌站附近多 ...
就係想講海達去大圍站係冇市場
掉返轉講兩邊有咩通勤需求
286係去沙田市中心都仲講得通
去大圍又係得啖笑，掉返轉有咩誘因要海達去大圍
932gz6061 發表於 2026-3-31 17:04
完全唔明點解286A唔係改番青出青入
286A本身係實驗品
想將88X嗰種時段制套落86A睇吓救唔救到線
順面慳車同慳時間，事實證明都係Work
反正沙田朝早出深長荔都係主要出長工返工
932gz6061 發表於 2026-3-31 17:04
完全唔明點解286A唔係改番青出青入
你想點青入？ 白田之後轉左返去呈翔道再 u turn 返青沙？
咪仲兜路過經豐力樓 獅隧😂
Jamesho81 發表於 2026-3-31 18:49
就係想講海達去大圍站係冇市場
掉返轉講兩邊有咩通勤需求
286係去沙田市中心都仲講得通
沙田段係SELL 黃泥頭+大涌橋路上青沙
天空之神 發表於 2026-3-31 18:56
你想點青入？ 白田之後轉左返去呈翔道再 u turn 返青沙？
咪仲兜路過經豐力樓 獅隧😂
欽洲街/南昌街掉頭