kay 發表於 2026-4-2 07:53
因為諗緊返沙田其實都唔需要兩條做
但前提86C反而無得改
理論上的確唔需要，實情上好難做到「完全」一條，原本打算拎86A代替86C，因一個位而搞到成盤重組杰撻撻，望齊18區都未必做到86系嗰種麻煩。
今時今日要留低86C執手尾，都算係一堆爛攤子之中最容易執嗰個，依家選擇咗86A要執包袱，短期就唔好再貪其他嘢，一陣件事又唔知再發到幾大，我寧願快快手手用86C代替86A，斬得走一個毒瘤先係最重要，依家仲比機會286A轉個身 玩特快落長沙灣 已經係bonus，本身86A喺我心目中應該要直接斬嫁。
RyanPun 發表於 2026-4-1 19:35
86頂多都係直接改行青沙（即係類似14年提過嘅方案、沙田段主體不變、九龍西掉轉次序行、依然放棄石硤尾） ...
86 點放棄石硤尾
人地唯一一條直達沙中都無埋我唔信佢地唔反檯，以前有 80M 都仲有機會諗下
而家手上得返 86 86C 87B唯一就係用 86C 萬能插
RyanPun 發表於 2026-4-1 19:35
86頂多都係直接改行青沙（即係類似14年提過嘅方案、沙田段主體不變、九龍西掉轉次序行、依然放棄石硤尾） ...
86 本身都有石硤尾客，對比起 86A 石硤尾客，要處理難好多，今時今日想 86 再改都好難，寄望條線非繁唔好跌穿 20 分一班就算
調返轉 286A 唔把握機會做青出青入再加經埋沙田巿中心，個人認為今次係錯失左大好機會。心目走線係沙田入面跟 249X（但唔入大圍總站），青山道轉落欽州街後直落深旺道，碧海藍天出返長沙灣道，咁就來回都做到長沙灣特快，做到當日 286 一半野再加埋沙田巿中心，價值會比當日 286 仲高
但 RPP 改法如果改得成，以後都唔會有機會再做
同埋個人真心唔認為 86A 變 286A 就代表 86C 要拖慢。反正改完後大圍一段仲有 286A 出深長荔、87B 出石硤尾
S3BL100 發表於 2026-4-2 11:04
86 本身都有石硤尾客，對比起 86A 石硤尾客，要處理難好多，今時今日想 86 再改都好難，寄望條線非繁唔好 ...
286A 唔係沙中直出就無意義
A41 249X 都要兜大圍有客都倒哂
280X 疏車
出深水埗個個上哂 72 唔理 86，就係咁解
天空之神 發表於 2026-4-2 11:07
286A 唔係沙中直出就無意義
A41 249X 都要兜大圍有客都倒哂
A41 仲要兜多個大圍街巿梗係慢
如果係 249X 行法但唔入大圍站其實唔比直出慢幾多。呢一刻根據厹網站數據，兩個方向差距都係少於四分鐘
但重點係呢個行法對於真係想做果班客都係比起直出 72 快好多，而且 72 86 深水埗站位又麻麻
道理就正如青衣方向兜入大圍站既 249X 沙田巿中心一樣有客，因為條線做緊既野無其他直出線可以取代
S3BL100 發表於 2026-4-2 11:16
A41 仲要兜多個大圍街巿梗係慢
如果係 249X 行法但唔入大圍站其實唔比直出慢幾多。呢一刻根據厹網站數據 ...
但係唔見得兜青沙 + 兜大圍會快過 72 出深水埗，都幾致命
正如 272E 會輸比 72 一樣
深旺道一帶可以經屯馬線直達大圍站，未必仲有潛力擺 286A 落去，
我諗 286A 全日應該都係解決 286X 大圍去長沙灣車程太慢嘅問題，
只係沙田方向繼續同新 86C/87B 一齊行石硤尾就有少少浪費資源了，
變返雙向總站擺海達邨，回程改行青沙，長沙灣返大圍就唔使再兜六美。
S3BL100 發表於 2026-4-2 11:04
86 本身都有石硤尾客，對比起 86A 石硤尾客，要處理難好多，今時今日想 86 再改都好難，寄望條線非繁唔好 ...
依家九巴個款想用更少資源做返依家既客
S3BL100 發表於 2026-4-2 11:04
86 本身都有石硤尾客，對比起 86A 石硤尾客，要處理難好多，今時今日想 86 再改都好難，寄望條線非繁唔好 ...
286A 咁樣改可方便來往南昌/四小龍
不過西九龍返市中心平過 72 86
九巴未必想 286A 加經市中心 :o
另外如果跟 249X 行法，但仍然去沙田圍
乙明邨街/沙角街嘅客就要行段路去田園閣
或者去大涌橋路搭 86C
博康又好似冇位，287X 出九龍都要改停另一邊
RPP 入面 286A 只開到夜晚 8 點
所以搵 86C 行埋新翠/秦石
天空之神 發表於 2026-4-2 09:00
86 點放棄石硤尾
人地唯一一條直達沙中都無埋我唔信佢地唔反檯，以前有 80M 都仲有機會諗下
86另一個獨市位係南昌街去美孚，所以86係郁唔到。
86C去哂河東同馬鞍山，87B仲做緊澤安出旺角，基本上都係要留低。