ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-10 00:13
少個選擇啫
講運力班班九卡全部空間去羅湖同落馬洲
已經比人𠝹客就無謂再𠝹多啲
東鐵其實仲有空間可以俾人𠝹客
未來發展北都人口咁增長法條鐵遲早消化唔掂
問題係東鐵最賺嗰Part係口岸因為收附加費
亦都係而家俾人𠝹客嘅原因
apkb 發表於 2026-4-9 13:25
btw上水粉嶺得N73點搞
要佢哋either等綠的or坐馬鞍山架車出新田等76/76K/276B/A43P？
癲啲嘅唔差在開埋276B ...
架馬鞍山線應該要去到上水或者聯和墟，順手做到北區 科學園馬鞍山
一係就學261咁拉276B特去到祥華邨，咁先夠北區做
本帖最後由 ENS529 於 2026-4-10 07:39 編輯
tsw101 發表於 2026-4-10 01:37
啟德線有提及如果啟德有活動可以配合活動散場加班，不過唔知SP12點(兩條同時存在定會摺)，如果摺SP12點補 ...
文件係寫「服務初期，只提供每天上午及下午繁忙時段服務」，應該暗示遲吓會改為全日服務？
而補償就可以更簡單，
拎咗呢條啟德線嗰間就退出SP10營運做交換，
咪可以直接一次過解決呢兩條嘅聯營問題~:victory:
唔使再拗邊間無車到又唔捨得俾對家連開兩架呢啲麻煩情況:dizzy:
RyanPun 發表於 2026-4-9 23:59
葵青線我唔理吖，至少荔廠捱咗咁多年都噏得出HK1，有葵青線錦上添花係好事。但沙田一條賺錢線都噏唔出， ...
佢揸住條N73都唔開埋日間都無計，佢開起碼馬鞍山唔駛自轉廣福先。
Man@MFHK 發表於 2026-4-10 00:09
正常西沙路直行咪算，唔通每個屋苑都兜入去？
再公平啲嘅話，其實好應該只停烏溪沙站（旨在總站位）同馬市然後其他小區轉車啦
廣福，長安，葵翠 都係咁樣安排啦
不過如果俾城巴做 馬鞍山區內就無奈要多啲站 始終城巴轉乘不足 （但都解釋唔到廣福一站，因為係同馬鞍山同一條線....)
巴士的膠 發表於 2026-4-10 07:44
佢揸住條N73都唔開埋日間都無計，佢開起碼馬鞍山唔駛自轉廣福先。
九巴就應該唔會廣福自轉咁簡單，直頭入埋大埔同城巴爭嘢。不過感覺上廣福自轉 同 古洞自轉、都唔多似係本來嘅計劃，尤其古洞自轉真心唔知做乜勁。
巴士的膠 發表於 2026-4-9 23:22
趕唔走都可以用葵芳站門口落客位，以後總站車全部兜到新葵芳花園樓下先落客咪得。真係要開位，趕走咗城隧 ...
昔日城隧線分站屬新葵芳花園屋苑範圍，因為管理權責問題不會再使用，亦因為這個原因令現31M月台當時需要由三坑縮成孖坑，令車站位置（以站柱位置計）不再位於屋苑範圍內。
tsw101 發表於 2026-4-10 01:37
啟德線有提及如果啟德有活動可以配合活動散場加班，不過唔知SP12點(兩條同時存在定會摺)，如果摺SP12點補 ...
For your referance：606X 喺招標 608 之後都冇摺
SP12 同新嘅 B10R (舉例號碼) 都唔一定有衝突，SP12 亦都唔係冇機會延長。
08x200-201 發表於 2026-4-9 20:51
估計後續RPP會微調（976恢復四班車經錦田，設置大欖互轉優惠換976A唔停錦田？又或者限定976A部分時段經錦 ...
976 開線嗰陣有話係想做峻巒嗰邊啲客，而家 976 同 976A 繁忙時間都接近坐滿，直接飛站似乎唔可能，頂多假日整幾班特班（類似 79K 唔經聯和墟嘅班次）/ 976X。
ENS529 發表於 2026-4-10 07:32
文件係寫「服務初期，只提供每天上午及下午繁忙時段服務」，應該暗示遲吓會改為全日服務？
而補償就可以 ...
Sp10冇sp12咁好客wo
不過，如果新線最終不聯營，啟德基本上預左城仔，屯門預左九仔。
可是，我仍然認為啟德至皇崗，聯營是最少爭議。