ENS529 發表於 2026-4-15 18:03
真係無眼睇...
好心搵11C上去好過啦...
一條8.6 一條6.7
九巴點會揀條平嘅
Quanta 發表於 2026-4-15 18:16
一條8.6 一條6.7
九巴點會揀條平嘅
直接加全程價咪得囉，將11C改為樂富-安愉道，
總站出後學5仔咁，首站天宏苑即刻做分段$6.7，
上竹園後雅竹街落返黃大仙道馬仔坑迴旋處原線，
反之亦然，不過放棄黃大仙上邨個站直上雅竹街
直頭再用雙向分段食埋7M都重得~
ENS529 發表於 2026-4-15 18:24
直接加全程價咪得囉，將11C改為樂富-安愉道，
總站出後學5仔咁，首站天宏苑即刻做分段$6.7，
上竹園後雅 ...
我覺得11C噤改暫可以既不過大前提下不可再俾E6M做掛牌處理.(但除非它改到唔同隔離架去堅道103個條線互跳飛機玩)
btw,噤樣做會否令到上秀總站完全無巴士泊下啵.(不過個該站近年來已經同小巴站無分別下應該唔駛刻意霸位);P
本帖最後由 HR1377 於 2026-4-15 18:37 編輯
ENS529 發表於 2026-4-15 18:24
直接加全程價咪得囉，將11C改為樂富-安愉道，
總站出後學5仔咁，首站天宏苑即刻做分段$6.7，
上竹園後雅 ...
就算11C點加不會貴過214
P.S. 安達安泰有214來往黃大仙
AtrHenu 發表於 2026-4-15 18:34
我覺得11C噤改暫可以既不過大前提下不可再俾E6M做掛牌處理.(但除非它改到唔同隔離架去堅道103個條線互跳 ...
咁11C學11X落山時兜入上秀總站就可以霸坑啦，
而改擺樂富亦更方便佢管理同派電車服務安達臣;P
竹園又可以放返條坑出嚟俾2B入位，
之後啲E6M喺上邊1/2B/11K/103四條線自己搞掂啦
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-15 18:46 編輯
ENS529 發表於 2026-4-15 18:11
呢間嘢真係思覺失調，
先前有風聲嫌52X行車時間過長無效率，
呢頭就玩11X放工時應該要俾到近兩粒鐘行... ...
長唔等於冇效率，唔係你咁解
做多過一水但某啲水明顯少客供過於求但另一水又要keep返咁密先叫冇效率
屯門-深井，特別係小欖-青龍頭繁時開5分鐘一班明顯有唔少水位
同11X開10分一班車人上落觀塘完全唔同
屯門-深井塞滿5分鐘一班就唔會話冇效率
HR1377 發表於 2026-4-15 18:36
就算11C點加不會貴過214
兩者喺時間上差好遠喎，
而且拉得11C梗係直上安愉道，
又要兜安達泰就拉返11X啦...
Quanta 發表於 2026-4-15 18:16
一條8.6 一條6.7
九巴點會揀條平嘅
行政上易啲搞之餘
九巴應該想有野頂住11X呢幾年紅土流失條數
唔想未來加唔番俾其他公司有機可乘
leungky0528 發表於 2026-4-15 18:49
行政上易啲搞之餘
九巴應該想有野頂住11X呢幾年紅土流失條數
唔想未來加唔番俾其他公司有機可乘 ...
所以明知紅土流失但又要擺多三架車落去拉長11X...
其實到底係咩玩法？只係為咗觀塘上落山咋喎...:L
ENS529 發表於 2026-4-15 18:58
所以明知紅土流失但又要擺多三架車落去拉長11X...
其實到底係咩玩法？只係為咗觀塘上落山咋喎... ...
紅土咁多市區線有一定程度重疊
Cut其他線咪谷返客去
11X算少見出現喺減班通告