ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-15 18:39
長唔等於冇效率，唔係你咁解
做多過一水但某啲水明顯少客供過於求但另一水又要keep返咁密先叫冇效率
就算巴士仔肯縮到架52X縮去星堤的話都要揾返架車做返生力啤燒鵝廠去大會堂DONKI直車服務,更可況即使縮去掃管匆後都要揾市廣場總站堆車私去救濟和成本又大增下縮又死唔縮又死.(仲要做完後青山下路未有密車去美孚,太子,浪翠園,華都花園之間):lol
HV7025 發表於 2026-4-15 19:58
屯廠大部分線都係收費貴回車快嘅公路線cash cow，omakase級數，52X呢種半特快半流水喺屯廠盤數可能已經篤 ...
根本巴士仔將以前架13A改成做11X救客下再二度延伸去安記就係目的就係以最少資料下做曬成個秀記山去紅土服務,但講到尾不如將它改返成13A之後APM走線跟1A去富豪東方酒店轉車站等安記人有直車去德福,坪石再跟手學同214一樣加西北長途線,沙田大埔北區線,大連排/青衣線和33/40 系列做BBI服務.:lol
ENS529 發表於 2026-4-15 18:58
所以明知紅土流失但又要擺多三架車落去拉長11X...
其實到底係咩玩法？只係為咗觀塘上落山咋喎... ...
條線開左，自然有人搭去其他站上落車，
而家得19同600搭
石頭 發表於 2026-4-16 07:34
條線開左，自然有人搭去其他站上落車，
而家得19同600搭
巴士仔條600實際都係得半日服務,但估計都要改走線避開對家601先做到.(當然學300,336一樣利用黃鬼港島減車資源下叫運吉出面俾600改做同它聯營咪可以唔改走線下全日跟N619去MAF):lol
石頭 發表於 2026-4-16 07:34
條線開左，自然有人搭去其他站上落車，
而家得19同600搭
呢個邏輯，根本可以套用落所有路線到...
咁既然反正都要加3架車落去行咯，
不如搵93K行安愉入安秀出做觀塘啦...
11X這個問題其實也反映觀塘和西貢區之間的巴士資源利益爭奪戰，畢竟以往290系列也見到兩區爭拗了，11X只是這些爭拗的延續而已。
另外11X事件亦看到世界各地不同地方就著這類新發展區，交通部門也是傾向用現有的巴士線延長，例如澳門A區DSAT找2A延長，新加坡的登加LTA找97延長。
流星☆雨 發表於 2026-4-15 23:59
13D 廢物改造，當然不應止於安達臣，而係中間段路，係唔係有機會可以改行中九幹直達大角咀呢？ ...
13D其實俾牛頭角道kick住咗才搞到咁
牛頭角道來往旺角/九龍城 (101只有單向途經)，秀茂坪來往牛頭角道只有13D一條路線
如果13D廢物改造，反而要諗如何補償牛頭角道來往九龍城/旺角和牛頭角道來往秀茂坪兩個獨市位
HR1377 發表於 2026-4-16 12:08
13D其實俾牛頭角道kick住咗才搞到咁
拉14B去旺角咪可取代13D，反正油塘多年來冇旺角線。
LN9267 發表於 2026-4-16 12:05
11X這個問題其實也反映觀塘和西貢區之間的巴士資源利益爭奪戰，畢竟以往290系列也見到兩區爭拗了，11X只是 ...
如果安達安泰反對11X延長原因係冇位坐，其實可以抄88X方式，總站照擺安泰，兜完安達後再經迴旋處兜石礦場落寶琳北路
HR1377 發表於 2026-4-16 12:08
13D其實俾牛頭角道kick住咗才搞到咁
玉蓮臺樓下就係牛頭角站，旺角車明顯唔屬於必需品
至於觀塘官小／花園大廈／診所呢個死位，的確改 13D 會無咗樓下部旺角車，但仲有紅van同觀塘道巴士
worse case 可以將吞併 95M 之後嘅 93K 改入去牛頭角道