s3m89 發表於 2026-4-17 17:43
16X往旺角每小時一班時段，係孖住16往旺角方向前後腳開車，16X上嘅乘客數量都唔夠16多，16亦有獨市位，而 ...
所以咪話6P同15X唔爭氣囉，是旦一條全日都可以放到16出嚟。不過厹連油塘灣、高㬢苑都係無視⋯⋯
反而唔牽涉到藍田嘅流水都係13D服務範圍，另外，秀茂坪去淘大仲有更快嘅89系小巴，玉蓮臺開始又有13M，除咗牛上相對行得遠少少（其實仲可以搭1A由天橋行返入去）。13D獨市係幾乎0，只係餅碎都餓佢唔死。
巴士的膠 發表於 2026-4-17 11:39
23M/28B都到聯合，甚至乎95停寧波二中去聯合都係合理距離。
如果花園大廈(喜鵲樓)去聯合用23M,28B解決問題既話早係20年前甚至近年來巴士仔厹公一早迫到架95M上路了.(當然康盛去馬油塘/和樂邨無咗架$5.6的巴士直達服務都係架95M死唔去的致命傷之一):lol
石頭 發表於 2026-4-17 20:36
興田同藍田山落觀塘有條16M既，
不過興田仲有小巴 63 都能直達裕民坊 :o
雖然 16M 上山都係經將軍澳道
興田好似都有唔少客比 $7.8
搭 16 到觀塘道落車
經常見到興田個站排長龍
JX9097 發表於 2026-4-16 20:38
某年RPP咪就係想將條80X掟上去秀茂坪
不過最終都係無做到
今時今日有88，應該都唔使諗
當年架厹公80X就係因爲太多人去駱駝漆個頭返工先唔俾改,但其實巴士仔可以善用架89B係淘大DONKI跟13仔上安記救客好過即將縮去紅諤樓轉車站玩兩味車.(反正架89B非繁時間部分位置都出到客的人數多過隔離架80X而且保持住兩大出名廟宇穿梭服務):lol
AtrHenu 發表於 2026-4-17 22:32
當年架厹公80X就係因爲太多人去駱駝漆個頭返工先唔俾改,但其實巴士仔可以善用架89B係淘大DONKI跟13仔上安 ...
89B上安達臣把鬼咩
去唔到沙市，又行獅隧
由佢縮走觀市開始就預佢九巴要佢死
DS510 發表於 2026-4-17 22:28
不過興田仲有小巴 63 都能直達裕民坊
雖然 16M 上山都係經將軍澳道
其實巴士仔架16仔可以提供牛下至藍田段的雙分服務收16M個價位已經可以迫到架16M,14B收工,反正架16M唯一價值就係平車去觀塘問題而無法取消條線.:lol
巴士的膠 發表於 2026-4-17 11:33
如果13D/轉做觀旺主線，16都可以轉做16X再去油塘（甚至油塘灣）。減走16觀塘道仲有1A同296C。反而因為6P ...
唔好搞條16啦 根本同1A 做緊唔同客 加上亞街流水1A 296C 16X 都做唔到
反而13同13D合拼拉上山就仲好過拉11X，但厹應該對0.8都要計到盡 （如果要去振華道可以坐89系小巴/13X/213X)
tamabaron 發表於 2026-4-17 22:58
唔好搞條16啦 根本同1A 做緊唔同客 加上亞街流水1A 296C 16X 都做唔到
反而13同13D合拼拉上山就仲好過拉 ...
2A、13D、793都做緊，296C都做到大部分站，仲有九龍城轉車站包底。
反而九商去大角嘴，唔好話行中九幹，行旺角嘅16P都無添食計劃，唔覺得有X6C同793做緊油尖旺之下會有得做，唔好忘記甘泉街-觀塘支標應該係近年唯一流標。
13D食完13，其實最危險嘅係13M，最後可能係三合一，安達臣-秀茂坪-（翠屏）-牛頭角道⋯⋯-大角嘴-南昌-西九龍中心。
山頂嘅人越來越多，但有皇崗同北都要找數下，我唔覺得有幾多新資源，最後可能都係其他山頭找數，然後彩雲、曉麗、和樂呢啲下游位企車頂。
巴士的膠 發表於 2026-4-18 00:02
2A、13D、793都做緊，296C都做到大部分站，仲有九龍城轉車站包底。
反而九商去大角嘴，唔好話行中九幹， ...
以政府思維去諗彩雲/ 和樂同黨鐵站之間都係walkable distance
彩雲仲要嚟緊有東九龍綫
（儘管行半個站出去上車，搭一個站落去彩虹東又要再行出去彩虹站）
最多都係起個上蓋畀你「舒服啲」
曉麗就直頭咩都唔使搞
因為已經整咗𨋢塔落翠屏
任務完成㗎喇，仲想r著數？
其實（安泰邨/安達邨/安愉道）呢三個總站距離會唔會真係太近？
另外；
真係唔明政府公共屋邨規劃點諗，難道真係要做「一邨一公共運輸總站」？！