EX-TL 發表於 2026-4-16 15:47
當年一直改唔到13D出觀塘道最大原因係秀茂坪-牛頭角道一段, 已經冇咗13A在先, 改做13K行觀塘道後, 13D就 ...
如果13D/轉做觀旺主線，16都可以轉做16X再去油塘（甚至油塘灣）。減走16觀塘道仲有1A同296C。反而因為6P同15X唔爭氣先至令16X唔可以全面取代16。
但我都係支持13D上山拖住13唔全日/13D拉去深水埗運凳取代13。真係安達臣要搶錢出旺角應該加98C特去美孚。
AtrHenu 發表於 2026-4-17 11:09
但當巴士仔計劃殺毒隻95M時叫花園大廈人去馬油塘村行去創紀轉車站改坐98A,93K處理下點會左兜右兜牛頭角地 ...
23M/28B都到聯合，甚至乎95停寧波二中去聯合都係合理距離。
流星☆雨 發表於 2026-4-16 21:27
13D 改中九幹都可以維持秀茂坪-牛頭角道一段，過埋觀塘官小先經常怡道天橋入九商，甚或乎喺淘大出面過橋 ...
不過難為秀茂坪客要位位畀多$0.8($7.8>$8.6)落牛頭角, 改行中九幹變做特快線要加價, 未過特快路段冇分段.
p.s. 當年收低一級嘅13A改做13K行觀塘道, 已經硬食咗一次.
巴士的膠 發表於 2026-4-17 11:33
如果13D/轉做觀旺主線，16都可以轉做16X再去油塘（甚至油塘灣）。減走16觀塘道仲有1A同296C。反而因為6P ...
16被13D 16X完全取代, 反檯機會係......??
巴士的膠 發表於 2026-4-17 11:33
如果13D/轉做觀旺主線，16都可以轉做16X再去油塘（甚至油塘灣）。減走16觀塘道仲有1A同296C。反而因為6P ...
有段時間經常搭 16 出旺角
中午淨係藍田山都可以接近坐滿
然後落到觀塘落接近半車客
感覺有啲似藍田版的 1A
如果 16 變晒做 16X
應該會影響唔少流水客 :dizzy:
巴士的膠 發表於 2026-4-17 11:33
如果13D/轉做觀旺主線，16都可以轉做16X再去油塘（甚至油塘灣）。減走16觀塘道仲有1A同296C。反而因為6P ...
16X往旺角每小時一班時段，係孖住16往旺角方向前後腳開車，16X上嘅乘客數量都唔夠16多，16亦有獨市位，而且為數不少乘客係靠16往返碧雲道/連德道、觀塘至九龍灣、太子道東/亞皆老街、大角咀，沿途食4轉大流水，所以16和16X要並存。
反而13D受1A、93K、95、98C、213D影響，秀茂坪六條線出旺角，紅巴就重視1A、98C，13D只是輔助角色。
DS510 發表於 2026-4-17 12:42
有段時間經常搭 16 出旺角
中午淨係藍田山都可以接近坐滿
然後落到觀塘落接近半車客
1A派25部車
16派24部車
都是紅巴重視的觀塘-旺角大流水線
秀茂坪-旺角特快可以搭98C、秀旺紅小
藍田-旺角特快有16X和藍旺紅小
Choi 發表於 2026-4-17 00:10
咁兜法你搭埋我嗰份
所以咪講明係發顛咯;P
DS510 發表於 2026-4-17 12:42
有段時間經常搭 16 出旺角
中午淨係藍田山都可以接近坐滿
然後落到觀塘落接近半車客
興田同藍田山落觀塘有條16M既，
不過班次同走線要大執，啟田果邊去哂地底無謂兜過去，
來回都經返興田同將軍澳道上落，咁就已經差好遠～
石頭 發表於 2026-4-17 20:27
所以咪講明係發顛咯
其實係咪想拉上去再分拆X11變秀茂坪同安泰分家，不過現在趨勢是一條綫做埋區内流水同電梯綫就好難講。