本帖最後由 MK-15-83 於 2026-5-13 03:56 編輯
小弟比較在意，兩巴會提供乜嘢補償方案。
例如如果104號要縮到去林士街起載，會唔會提供101、104號免費轉乘？
另外，唔見得巴士公司會放棄106號東區大流水，支持改106號上公路。紅磡一帶去銅鑼灣好似難搞啲。
又，如果用返905號個例子去講，「大家要省到車有着數」先會傾得掂，可能會大改？
但係現時106上柴灣客量都唔錯，康怡都有一堆客，筲箕灣繁時仲可以上滿。
月票客唯一柴灣至東區電車路選擇 (606要上耀東非直去)
我覺得最多減班，但無一個地方需要放棄，本身就係幾水流水線，
行車時間只係睇司機個人，
九土去西太只係1個鐘都試過係OK
而家起碼繁時雙向坐滿過海，夜晚9-10都半滿至滿，又有流水想唔知仲嫌乜...
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 02:45
紅土去太古116已經做緊，至多係爭下路，但衰衰哋都仲有架608補放工位，補埋返工位咪學九龍方向再拉返長港 ...
上下路都唔同客
無得話提唔提速
睇下紅磡上落車人數就知
繁時下路幾個站上得滿106班客係唔會同你反方向行東隧
而且106係下路同紅磡最快到銅鑼灣既路線
KP3805 發表於 2026-5-13 02:05
真心灣仔道去油旺都好煩
呢段路係多客去油旺嘅話，照計當年117往九龍方向唔會改得成堅拿道西直出
2076 發表於 2026-5-13 03:01
今時今日，上下路當冇分別，北角去筲箕灣雖然有 608 但只到土瓜灣唔去紅磡。但係紅磡入面去銅鑼灣 116 要 ...
如果要擺嘉亨灣嘅都係掟102系過去啦，反正佢哋本身都要行愛賢街，咁筲箕灣就會有位放106
當然，前提都係要運輸署收返嘉亨灣嗰個荒廢咗好耐嘅「過境巴士總站」，正式改為「專營巴士總站」先，否則都係無空間再擺車...
ENS529 發表於 2026-5-13 02:23
印象中104喺西港島綫通車嗰時都提過縮到港澳碼頭
而106筲箕灣已經開始有人搭，
106上柴斜有時都見坐滿咁滯，真係冇客咩？
tommy14D 發表於 2026-5-13 06:26
106上柴斜有時都見坐滿咁滯，真係冇客咩？
我講緊106過海客，
你柴斜見返小西灣嗰班，
應該接近全部都係北角打後上，
即係其實本身搭82嘅乘客嚟...
ENS529 發表於 2026-5-13 06:31
我講緊106過海客，
你柴斜見返小西灣嗰班，
應該接近全部都係北角打後上，
82做到咁疏，仲要cut 106，咪搞啦
106116_1023 發表於 2026-5-13 04:08
上下路都唔同客
無得話提唔提速
睇下紅磡上落車人數就知
當11可以食3B都再冇上下路之分。
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-5-13 08:15 編輯
2076 發表於 2026-5-13 03:01
今時今日，上下路當冇分別，北角去筲箕灣雖然有 608 但只到土瓜灣唔去紅磡。但係紅磡入面去銅鑼灣 116 要 ...
上下路緊係有分別，上路本身已經快，依家仲有埋鐵，反而下路已經離鐵遠，啲巴士唔係慢就係疏。
想116做埋紅磡廣場去銅鑼灣咪南行浙江街轉落下路，不過要問過慈雲山班人。