cruisesnet 發表於 2026-5-13 14:09
106 紅磡獨市
如果紅磡去銅鑼灣係獨市，116又話食唔落，我相信九巴唔介意抽自己架108過去做;P
JX9097 發表於 2026-5-13 14:10
依家上下路都當「同路」嘅時候
115「理所當然」係替代
你睇下而家下路出銅鑼灣上106定115邊個多d 就知
佢唔係3B
YUU 發表於 2026-5-13 14:17
BBI已經搞掂
102 106 107 112 116都唔係疏車
聯營線就唔好發夢啦⋯⋯
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 14:24
聯營線就唔好發夢啦⋯⋯
而家係聯營轉聯營
紅隧獨營咪得106A同108
JX9097 發表於 2026-5-13 14:10
依家上下路都當「同路」嘅時候
115「理所當然」係替代
去富山就話合理替代啫，去銅鑼灣都要？
106對比鐵尚且有啲優勢
106116_1023 發表於 2026-5-13 12:24
116本身慈新九都飽和
無力去補到106個位，翔龍灣果邊又做唔到
116新九有108包底，只係108對比起嚟太疏車啲人先俾多$1.3上116。
106116_1023 發表於 2026-5-13 14:16
但係一程3-4水仲想點
咁要幾多水先叫最大效益？
但係港島流水本身競爭就勁大，少佢一條線啲人都冇乜影響，九巴鐘意玩咪用606做短棍🤭
長遠大家真係要合作，不過依家兩間巴士公司都好憎對方，唔知在生有冇可能有一間唔再玩香港巴士生意，好似兩大超市咁
YUU 發表於 2026-5-13 14:14
問題係紅磡有條冇乜用嘅115未用盡運載量
而且佢係應該大搞紅隧BBI
紅磡內街係咪真係需求大到轉車都搞唔 ...
115過紅街後要兜黃埔紅磡灣，回程又做唔到銅鑼灣紅磡
下路同紅磡內街本身都只係得1條東區線，115都未話要轉車，客更多既106反而要？咩事？
tommy14D 發表於 2026-5-13 12:56
但係呢班流水又唔係一定有得食， 前面撞正求其一架車嘅話就一個客都冇， 可以坐滿上柴斜又可以吉車上柴斜 ...
如果你去太安樓&南安街睇就知，即使82 vs 106 一齊到，都有30%-50%人上106 (不過有682/694就會唔上)
而且3班有一班撞到82，一日計都搵到$7000(仲有康怡個位一定食到)
YUU 發表於 2026-5-13 14:27
而家係聯營轉聯營
紅隧獨營咪得106A同108
聯營線互轉搞BBI背後已經涉及一大堆數要對，依家唔係一單半單壞車基於人道立場過客喎！